На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Метро – это больше, чем просто подземка» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Техническая литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Метро – это больше, чем просто подземка
0 баллов
0 мнений
0 чтений
Дата выхода
28 мая 2020
🔍 Загляните за кулисы "Метро – это больше, чем просто подземка" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Метро – это больше, чем просто подземка" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Владислав Олегович Григорьянц) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Первая книга от начинающего автора. Вы думаете, что вы все знаете о Московском метрополитене? Многое для вас окажется знакомым, что-то вы узнаете новое. Все, что вас интересовало о Московском метрополитене, хранится здесь.
📚 Читайте "Метро – это больше, чем просто подземка" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Метро – это больше, чем просто подземка", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Односводчатая станция «Библиотека имени Ленина» предстает перед пассажиром большим свободным пространством, но из-за отсутствия опор свод кажется ниже, чем это есть на самом деле.
По продольной оси в два ряда к потолку прикреплены люстры-шары. Между ними можно увидеть круглые черные вентиляционные решетки. Путевые стены облицованы желтой керамической плиткой. Пол изначально был покрыт асфальтом, позже его заменили плитами серого гранита.
Далее мы отправимся к станции «Дворец Советов».
Станция «Дворец Советов»
Приезжая на станцию, мы можем заметить, что станция выглядит просторнее остальных станций.
Тут будет реклама 1
Как вы знаете, строительством метрополитена руководил Лазарь Моисеевич Каганович. Он говорил: «Мы хотим, чтобы это сооружение, которое больше, чем какой-либо другой дворец, театр, обслуживает миллионы людей, – чтобы это сооружение поднимало дух человека, облегчало его жизнь, доставляло ему отдых, удовольствие…»
Рядом со станцией на месте снесённого в 1931 году Храма Христа Спасителя предполагалось воздвигнуть грандиозный Дворец Советов.
Тут будет реклама 2
Станционный зал метро был задуман как подземный вестибюль Дворца. Строительство Дворца началось в 1939 году, но перед войной было прервано, а во время войны металлический каркас уже построенных семи этажей здания пустили на изготовление противотанковых ежей. Проект так и не был осуществлён.
8 октября 1957 года станция была переименована в «Кропоткинскую». Станция получила название по бывшей площади Кропоткинские Ворота и Кропоткинской улице.
Тут будет реклама 3
Имеется наземный вестибюль полуциркулярной формы в виде арки.
Конструкция станции – колонная трёхпролётная мелкого заложения. Глубина заложения – 13 м. Построена по проекту из монолитного бетона. Станция рассчитана на большой пассажиропоток. Сейчас я довольно часто проезжаю мимо станции «Кропоткинская» и сделал вывод, что зал загружен слабо.
Станция «Парк культуры»
Мы приехали на конечную станцию «Парк культуры». Интересный факт: это одна из трёх первых конечных станций в истории Московского метрополитена, как и станции «Сокольники» и «Смоленская».
Тут будет реклама 4
Своё название станция получила по крупному объекту, расположенному недалеко от станции, – Центральному парку культуры и отдыха имени Горького. До 1950-х годов название станции на схемах часто обозначалось как «Парк культуры имени Горького». Проектные названия – «Крымская», «Крымская площадь».
Имеется два наземных вестибюля.
Мнения
О книге «Метро – это больше, чем просто подземка» ещё никто не оставил отзыв — у вас есть шанс стать первым, чьё мнение задаст тон всему обсуждению! Поделитесь впечатлениями, эмоциями, замечаниями или рекомендациями. Ваш отзыв не только добавит живого голоса к произведению, но и поможет будущим читателям понять, стоит ли им открыть эту книгу. Не держите мысли при себе — ваше слово имеет значение!
