На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Метро – это больше, чем просто подземка» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Техническая литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Метро – это больше, чем просто подземка
0 баллов
0 мнений
0 чтений
Дата выхода
28 мая 2020
🔍 Загляните за кулисы "Метро – это больше, чем просто подземка" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Метро – это больше, чем просто подземка" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Владислав Олегович Григорьянц) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Первая книга от начинающего автора. Вы думаете, что вы все знаете о Московском метрополитене? Многое для вас окажется знакомым, что-то вы узнаете новое. Все, что вас интересовало о Московском метрополитене, хранится здесь.
📚 Читайте "Метро – это больше, чем просто подземка" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Метро – это больше, чем просто подземка", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Станция «Дзержинская»
На сегодняшний день станция имеет название «Лубянка». Станция была названа по площади Дзержинского, революционера, советского государственного деятеля. Станция «Дзержинская» изначально, как и станция «Кировская», не имела центрального зала. Только после постройки перехода на станцию «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии ее реконструировали. Строительство станции велось в сложных гидрогеологических условиях. В марте 1934 года станция стала аварийным участком.
Тут будет реклама 1
И поэтому строителям пришлось срочно укреплять выработки бетонными и стальными конструкциями.
По первоначальному проекту станция планировалась пилонной трёхсводчатой, но неблагоприятные условия вынудили строителей отказаться от этого плана. Но все-таки было принято решение строить двухсводчатую станцию без протяжённого центрального зала.
Конструкция реконструированной станции – пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения – 32,5 метра. Пол выложен чёрным и красным гранитом.
Тут будет реклама 2
Путевые стены облицованы белой фарфоровой плиткой.
Я могу сказать, что на данный момент станция «Лубянка» выглядит убого. Ладно, давайте двигаться дальше.
Станция «Охотный Ряд»
А мы тем временем подъезжаем к самой интересной станции на Кировско-Фрунзенской линии метро, а именно к станции «Охотный ряд». Станция «Охотный Ряд» изначально имела вилочное движение. Один поезд шел до станции «Смоленская», второй поезд шел до станции «Парк культуры».
Тут будет реклама 3
До того, как были построены переходы, лампы находились на полу. Но теперь их повесили на потолок. 25 ноября 1955 года станция была переименована в станцию «Имени Кагановича»: в связи с тем, что московский метрополитен, носивший доселе имя советского политического деятеля, руководившего строительством метро, Л. М. Кагановича, получил имя Ленина, имя Кагановича закрепили за одной из станций.
5 ноября 1990 года, во время перестройки, станции во второй раз возвращено исконное название.
Тут будет реклама 4
«Охотный Ряд» – единственная в Москве станция, переименованная четыре раза.
Конструкция станции – пилонная, трёхсводчатая, глубокого заложения.
Станция «Библиотека им. Ленина»
Интересный факт, что при открытии станция имела деревянный пол. Станция получила название по расположенной здесь Российской государственной библиотеке – крупнейшей библиотеке страны. Здание представляло собой массивное небольшое сооружение.
Мнения
О книге «Метро – это больше, чем просто подземка» ещё никто не оставил отзыв — у вас есть шанс стать первым, чьё мнение задаст тон всему обсуждению! Поделитесь впечатлениями, эмоциями, замечаниями или рекомендациями. Ваш отзыв не только добавит живого голоса к произведению, но и поможет будущим читателям понять, стоит ли им открыть эту книгу. Не держите мысли при себе — ваше слово имеет значение!
