Города в поднебесье

Возможно, покупка четырёх слабеньких символов на каком-то краткосрочном периоде была экономически оправдана…

Так или иначе, но дело было сделано – логосы найдены. Вряд ли мне понадобятся все четыре, а я и так навёл шороха с тканью. Вернувшись к месту крушения, я принялся разбирать остатки корпуса – в надежде обнаружить потухший логос огня, на котором летал дирижабль.

Если я сумею найти его и запустить, то мне не придётся лезть в храм. Чтобы улететь отсюда, будет достаточно и незначительного логоса.

На месте гондолы вырос сугроб.

Именно в его недрах и скрывалось всё необходимое. Вот только состоял он не только из снега и досок – были там и основательно промороженные, но ещё не съеденные тела пассажиров и команды. И все эти завалы нужно было растаскивать предельно тихо. И вот тут я понял, что больше всего проблем доставляют именно тела – они как раз были самыми тяжёлыми.

На удивление, что доски, что балки – все были выполнены из белесой лёгкой древесины. Я такую видел, когда собирал мусор, оставшийся от падения платформы на верхнем плато.

Ещё удивился, что они такие тонкие и лёгкие – и даже отдельно сложил их.

И ведь я смутно помнил, что когда попал в этот мир и ходил ошарашенный с открытым ртом по «Пап-ти» – там тоже в постройке использовали именно эту древесину. Вот только она была тёмной – видимо, пропитанной чем-то для пущей сохранности…

Поставив себе зарубку в памяти, что надо навести про неё справки, когда помирюсь со своими спутниками, я продолжил разгребать сугроб.

В сторону отправились несколько тяжеленных трупов, а ещё толстые канаты, доски и один из сломанных винтов. Впрочем, металлические части тоже откладывались.

Пожалуй, они и были самым тяжёлым, что было в самом дирижабле – если, конечно, не считать пассажиров и команды. Я всё больше понимал, что сделай я свой дирижабль с нуля, он стал бы самым плохо управляемым транспортом во всём этом странном мире…

Местные не просто строили хорошие дирижабли. Теми способами, что были им доступны, они взяли и довели процесс их создания до совершенства.

Логос огня питал винты и наполнял аэростат. Внутри аэростата создавались сферы пустоты, чтобы ещё больше увеличить подъёмную силу. Ткань аэростата укреплялась так, что могла выдерживать просто фантастические температуры – жаль, что не кислоту. Корпус гондолы делался лёгким и невесомым, чтобы оставалось больше подъёмной силы на полезный груз. На больших дирижаблях делались ещё и подъёмные винты по бокам корпуса.