Первая империя. Книга 3. Параллели миров: Абидос

до 25 метров);

21 – передний «РИФ» силовой бампер – мощный, развитый, кенгурятник – металл 6 мм.! (защита фар, передней обрешетки, соединение с каркасом, тросовые веткорезы), интегрированный в единую раму; задний – буксирный крюк 6 тонн, шаклы (2 штуки), плошадка под электролебедку с тягой 5,0 тонн, две калитки под два запасных колеса;

22 – кузов имеет крышу с водосливами на который монтируется мощный самодельный экспедиционный багажник во всю длину крыши, который интегрирован во внешний силовой каркас, сам кузов глухо герметичен и гидроизолирован, имеется внешний турбонаддув воздуха при преодолении водных или пылевых преград глубиной до 1,2 метра!;

23 – между кузовом и внешним силовым каркасом устроены перенастраиваемые сетчатые ниши для экспедиционных канистр и прочих емкостей под ГСМ, кроме того в них можно смонтировать легкую противоосколочную и противопульную броню до 5-6 класса! Но тут – вес будет как у Мастодонта, если только все остальное выбросить?!;

24 – стекла передней и задней оптики тягача и прицепа – противострессовое, т.

25 – электролебедок две: передняя – стационарная, гидроизоляционное исполнение на 5,0 тонн! Вторая – переносная, монтируется на задний силовой бампер тягача или прицепа, тоже на 5,0 тонн, тяжелая…сцука! Тянет на 37 кГ! Питание – от собственного третьего АКБ 24 В, емкостью на 190 А*Ч (от ФРГ-овского военного МАНа)! Третий АКБ монтируется сзади, в багажник тягача, на нем питание силовых цепей, в том числе на стоянке…Таких же, но уже четыре – в прицепе в центре масс, симметрично…Они выполняют функцию тяговых (около 27 % механической тяги) при движении, особенно в подъем и офф-роуде!;

26 – комплект навигационной электроники состоит из спутникового ТВ с диагональю на 15 дюймов, радио и телефона, 2 комплекта штурманского навигатора, один – в запасе…Кроме того, всякой электроники в запасе! Тот самый тактический ноут, в мобильном варианте на отделение бойцов;

27 – рама прицепа – пространственная, из швеллера на 100 мм, соединения усилены косынками, коническая, хвостовик – приварен подвижно к устройству торможения накатом, усилие на еврошар стандартный – почти 150 кГ, дак и прицеп по докам только 1200 кГ.