Движение и зависание топлива в бункерах

По мере снижения поверхности груз засыпался углем и продолжал движение в потоке как его часть.

Фиксируя расстояние по меткам отвеса и время, определялась скорость потока, а зная производительность питателя, рассчитывался диаметр потока.

Кривая, соединяющая расчетные диаметры потока по глубине определяет контуры потока, границызон сработки и зависания.

ж. Углы обрушения определялись по соотношению разницы радиусов воронки в верхней и нижней точках обрушения и расстоянию между ними по глубине бункера.

з. Зоны максимальных напряжений (пяточный эффект) и их расположение по глубине бункера у углей разной сыпучести определялись по точкам перегиба на графиках скоростей.

Примечание.

Описанные ниже наблюдения (часть 1) проводились в условиях гравитационного движения без применения побудительных устройств.

2—3. Организация наблюдений

– зачистка бункеров до наблюдений.

– внутреннее освещение бункеров.

– связь со щитами управления топливоподачи и блока.

– длительность одного наблюдения – от полной загрузки до максимально допустимого снижения уровня топлива.

– На рис. 1—1а показана схема расположения точек замера. Четыре ряда и пять точек в ряду.

Рис. 1—1а. Разметка точек наблюдения и замеров..

3. Градация углей по сыпучести

а. Связность и сыпучесть угля

Уголь поступает в бункера в виде россыпи. В бункере часть его находится в движении, сохраняя структуру насыпного материала, а другая часть неподвижна и представляет сплошную массу, которое в определенных условиях может вернуться в состояние насыпного материала.

Уголь как сыпучий материал относится к связным материалам, у которых начальное сопротивление сдвигу ?

> 0? а общее сопротивление сдвигу определяется как ? = (??f) + с [Л2]; где с – связность материала, т.

, ?- нормальное давление, f – коэффициент внутреннего трения, ?- угол внутреннего трения, f = tg?.

Рис 1—1б. Зависимость усилия сдвига от нагрузки.

Условием сдвига угля на наклонной плоскости под действием собственного веса без приложения внешних сил является преодоление начального сопротивления сдвигу.