«Необыкновенные пояснения Аркадия из АСМ в России». Том 1

Не зацепит! Надо пугать БОЛЬШИМ, ЗНАКОМЫМ и ВАЖНЫМ.

Ил-86 это большое, Москва – важное, а «Уральские авиалинии» – своё, родное.В ту пору у них ещё были в строю Ил-86, которые как раз и гоняли в Москву.

Рейс 262 именно туда. Назад он уже возвращался как 263.

И если вдруг возвращается 262, то это только что улетевший в Москву Ил-86(с полными баками на 114 тонн керосина, при потреблении 12 тонн в час), с которым что-то там стряслось.

Ил-86 это «АХТУНГ-АХТУНГ!!!!». Широкофюзеляжный, больше Боинга-767 самолёт на 350 пассажиров.

– Тревога номер 1. Всем готовность! Все остальные дела отставить. Всё внимание сюда! Все посадки и взлёты отменить. Аэропорт закрыть. Полосу пенить. Уже сейчас предупреждать скорые.... – ААААА!!!! (Хотя мне вон подсказывают, что в Дубае же сел RA-86074. Без подготовки и пены, чисто “на пузо”. Экипаж тогда забыл шасси выпустить, но сели ж ведь? – Ну так не с полными же баками-то сели, а на остатке, и всё равно загорелись потом.

В общем: соглашусь, но скажу, что всё равно страшно).

Должен пояснить, что номера бортов диспетчеры “издалека” именуют 5-ти значным индексом, например, «86120», а когда самолёт уже рядом и поблизости нет совпадающих, то переходят на “трёхзнак” и говорят «120».

Я тогда умышленно “вдул” Саше загадку в виде путаницы “Москва+борт+262”, понимая, что спящий мозг сам выберет нужное, добавит недостающее, составит мозаику и поймёт всю серьёзность ситуации. Что и произошло.

Добавлю, что я тогда, видимо, крепко “пошутил” и долго ещё “икался” Саше, поскольку меня та компания больше к себе не звала и я ничего о том Саше не слышал вплоть до июля 2013, когда приехал в Кольцово подписывать контракт на поставку коротковолновых приводных радиостанций пр-ва «Завод радиоаппаратуры», г.

Тут-то я с Александром Сергеевичем и встретился. Он меня, как выяснилось, запомнил очень хорошо, отнёсся “без доверия” и поэтому поставка приводных раций через ООО «АСМ-ресурс» не состоялась.

Купили напрямую. Пусть и дороже.

__ в бумажной книге тут финишт __

Добавление из будущего: в 2018-ом году в Турции Автору повстречался пилот "Уральских авиалиний", который взял почитать бумажный первый том, а потом на берегу рассказал причины того Сашиного испуга.

Оказалось, что за 4 года до описанных событий у них там в Кольцово чуть было не разбился Ту-154Б-2 "Уральских авиалиний", об этом есть отдельный рассказ в Третьем томе на странице 634.