Проектирование системы распределительных центров

Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, затраты на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономические выгоды, полученные от сокращения пробега транспорта при доставке товаров потребителям.

Как видим, при изменении количества складов в системе распределения часть затрат, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается.

Выберем в качестве независимой переменной величину ТN – количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных будем рассматривать следующие виды затрат:

•

транспортные затраты

;

•

затраты на содержание запасов

;

•

затраты,

связанные эксплуатацией

складского хозяйства;

•

затраты, связанные с управлением складской системой;

•

потери продаж, вызванные удалением снабжающего склада от потребителя;

Для определения оптимального количества складов необходимо в разрезе всей системы распределения оценить, как в зависимости от изменения N изменяются отдельные статьи затрат и потери, а также общие затраты.

Охарактеризуем зависимость затрат каждого вида от количества складов.

2.1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения (рис.2)

Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных затрат делят на две группы:

•

расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения, т.е.

расходы на так называемые дальние перевозки.

•

расходы по доставке товаров со складов потребителям, т.

Рис. 2 Зависимость затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения.

Зависимость затрат на транспортировку от числа складов рассмотрим для каждой группы.

При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады возрастает, так как увеличивается количество поездок, а также совокупная величина пробега транспорта.