Из штурманов – в штурвальные

От нашей, Слободзейской,МТС, было приказано отправить 12 комбайнов, 8 самоходных и 4 прицепных. Укомплектовать их комбайнерами и помощниками и, как можно быстрее, – отправить их по месту назначения.

Приказом по МТС, в командировку отправлялись 24 комбайнера и помощника, в том числе –экипаж моего отца. И это в июле,–в самый разгар уборочного сезона, когда каждый день -на вес золота!. Отец вначале отказался ехать в такое время, но руководство МТС, настояло на поездке, иначе комбайн будет передан другому работнику.

Отца –«уговорили», но его помощник, парень из обеспеченной семьи, наотрез отказался ехать в такую даль, да еще неизвестно за чем. Он где-то перешел на другую работу, а отец оказался без помощника. Кого-то искать в период разгара уборки- пустое дело, поэтому –отец решил взять с собой, в качестве помощника -меня.

Делать нечего –начали ускоренно готовить комбайны к отправке и, через пару дней, прибыли на грузовую рампу, рядом с Тираспольским железнодорожным вокзалом.

Когда нас собрали (тех, кто прибыли первыми на погрузку), то объяснили, что дорога займет не более пяти суток, поэтому –ехать будем вместе с комбайнами, на платформах, так как оставлять комбайны без охраны нельзя, в пути –всякое может быть….

Выдали нам в порядке аванса –по 300 рублей- комбайнерам и по 150 –помощникам, сказали, что на пять дней вполне хватит. Так как предполагалось, что нашем поезде, будет до 40 грузовых платформ, а рампа вмещает одновременно, не более 15-ти, то будем грузиться по очереди и накапливать состав на запасных путях.

Прошедший три Войны, мой отец, имел достаточный опыт перевозок техники и порядка её передвижения.

Сколько мы в пути следования видели на платформах разной техники, -комбайнов, тракторов, автомобилей, но такой подготовки, как у нашего комбайна –не видели, ни разу.

По технологии погрузки самоходных комбайнов, предполагалось следующее: Отсоединяется комбайновая жатка, устанавливается и фиксируется на платформе. Рядом устанавливается сам комбайн, укрепляется и увязывается проволочными креплениями. Копнитель соломы, из-за габаритов, требовалось разбирать на отдельные блоки, а по прибытию на место –снова собирать.