На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Засекреченное метро Москвы. Новые данные» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Публицистика и периодические издания, Публицистическая литература, Публицистика. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Засекреченное метро Москвы. Новые данные

Автор
Дата выхода
31 января 2019
🔍 Загляните за кулисы "Засекреченное метро Москвы. Новые данные" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Засекреченное метро Москвы. Новые данные" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Матвей Гречко) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Аннотация Литрес
Для многих из нас поездка в метро – обыденное действие. Мы даже не задумываемся, сколько загадок и тайн скрывает в себе привычная подземка. А ведь не зря говорят, что под Москвой есть еще один город. О секретных ветках метрополитена, закрытых путях и целых общественных подземельях в разных уголках мира слышали многие.
Знали ли вы, что в XVII веке во Франции и Англии активно строились подземные тоннели для перевозки товаров? Или что первые проекты так называемых «внеуличных дорог» создавались еще во времена Жюля Верна и Герберта Уэллса? А вы слышали легенду, что Иван Грозный мог беспрепятственно ездить на своей тройке по подземным дорогам практически по всей Москве?
Матвей Гречко в книге «Засекреченное метро Москвы. Новые данные» собрал факты, мифы, теории и домыслы о московской подземке, метрополитене и подземельях в других странах и городах. Если тема вам интересна, купите, скачайте или читайте онлайн книгу в нашем сервисе электронных и аудиокниг ЛитРес.
📚 Читайте "Засекреченное метро Москвы. Новые данные" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Засекреченное метро Москвы. Новые данные", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Эта цифра оказалась очень точной, впоследствии в Советском Союзе метро начинали строить именно после того, как город становился «миллионником».
Отдел изучил направление пассажиропотоков, выделив наиболее загруженные направления, и составил схему будущего метро. Инженеры пробурили несколько шахт: в Театральном проезде, у Красных Ворот и в Гавриковом переулке, изучив строение московских почв.
В 1926 году ведущие специалисты, Виктор Леопольдович Николаи и Семен Николаевич Розанов, отправились в командировки в Париж, Берлин и Гамбург – города с уже построенным подземным метро – для консультаций со специалистами.
В 1927 году вышла книга Александра Васильевича Гербко «Московский метрополитен. Кризис городского транспорта». Гербко подсчитал весь московский транспорт: 1543 грузовика, 2603 легковушки (включая мотоциклы), 4711 легковых и 18 321 ломовых извозчиков. Это было очень мало! В Берлине в 1924 году насчитывалось примерно 44 тысячи автомобилей! А в России самым быстроходным транспортом на деле оставались железные дороги.
В силу этой транспортной неразвитости житель окраины, добираясь за полчаса по железной дороге до центра города, в самом центре тратил то же время, чтобы дойти до места назначения. Причем пешком выходило быстрее, чем на транспорте. Но и железные дороги скоро перестанут справляться! Гербко рассчитал, что, чтобы перевезти всех нуждающихся из Сокольников в центр и обратно, летом понадобится пускать 607 вагонов в час.
«Постройка Московского метрополитена диктуется жесткой необходимостью!» – заключал Гербко, предупреждая, что очень скоро из-за давки попадать в вагоны трамваев и автобусов смогут лишь пассажиры, обладающие большой физической силой или особой ловкостью.
Казалось бы – все решено?! Начинайте строить! Но немецкий и французский проекты значительно разнились между собой.






