Пожарный СССР: Начало

Уже отсюда была видна покинутая в восемьдесят шестом году Припять, чуть правее нее разместилась Арка, под которой покоились останки аварийного четвертого энергоблока. Тоже невероятное строение, которое видно издалека. А еще вокруг, насколько хватало глаз, сплошные леса да поляны. Ну и поскольку человек здесь в дела природы больше не вмешивался, зона отчуждения до самых горизонтов спокойно себе зеленела.

– Шухер! Охрана! – прошипел Сергей, плюхнувшись на железный пол.

Как раз в этот момент я увидел стоящий внизу «УАЗ», вокруг которого находилось аж пятеро человек.

Мы буквально расстелились по стальному полу. На всякий случай замерил его дозиметром – чуть выше нормы.

– Вот, дерьмо! – пробурчал Серый, выглядывая вниз. – Как думаешь, заметили?

– Не знаю. Нужно подождать.

Лежать так пришлось минут двадцать – то ли у них там пересменка была, то ли еще что. Но, в конце концов, все разрешилось и они убрались обратно в здание.

– Ну что, давай дальше? – спросил напарник, убедившись, что все в порядке.

– Добро.

Включив свою новенькую «GoPro» и нацепив ее на лоб, я решил заснять фрагмент нашего подъема, чтобы потом склепать ролик. Всегда так делаю, а потом выкладываю в сеть. Блогер же по совместительству, ну.

На высоте в семьдесят пять метров вид открывался шикарный. Обзор нарушали лишь ржавые металлоконструкции со всех сторон. Антеннам уже более сорока лет, но несмотря на полное отсутствие обслуживания, у них вполне себе приемлемое состояние.

Ноги и руки начали ныть – обычное явление. Ведь по сути, мышцы монотонно делают одни и те же движения, но под серьезной нагрузкой. Здесь уже дул ощутимый ветер. Справа на нас надвигалось темно-серое свинцовое небо.

– Погода портится быстрее, чем мы думали! – воскликнул Серега, указав на запад. На такой высоте ощутимо шумел ветер, а потому приходилось повышать голос, чтобы расслышать друг друга.

Я точно помнил, что погода не должна быть такой. Ерунда, распогодится.

– Ускоримся, успеем! – уверенно заявил я. Хотя сомнения, конечно же, были.

И мы полезли быстрее, уже не делая остановок.

Но подбираясь к предпоследней межсекционке, мы наткнулись на проблему. Здесь сразу три перекладины, видимо, из-за дефекта сварки и неблагоприятных условий, отошли по шву.