Летные дневники. Записки юного пилота

4-е декабря 2021-го года. В этот день, я, по счастливому случаю вновь начал обретать крылья и сделал очередной шаг на пути к своей мечте.

Глава 4.

В горы

Через неделю, после моего первого вылета на Cessna 172, 11-го декабря 2021 года состоялся второй вылет. Полет был назначен на послеобеденное время (к сожалению точного времени, я уже не помню). По старой традиции, закинув в свой пустой желудок парочку бутербродов и запив все это маленьким бокалом чая, мы с отцом (к слову, он совершит со мной еще не один вылет) выдвинулись на аэродром.

По дороге я решил проверить метеосводки. К сожалению, погоду на аэродроме вылета программа не отображала (аэропорт не был занесен в базу данных), поэтому, приходилось довольствоваться погодой международного аэропорта. Прогноз был вполне оптимистичный: видимость 6,5 км, местами разбросанная облачность на высоте 5000 футов от уровня земли и небольшой ветерок, дующий со скоростью примерно 3 узла, что равняется 6 км/ч. Согласно прогнозу, такая погода должна была держаться на протяжении нескольких часов, поэтому, беспокоиться было не о чем.

Прибыв на аэродром, мы отдали документы на оформление пропусков, а я, тем временем позвонил Алексею и попросил прислать машину сопровождения. Двадцать минут спустя, я уже проводил предполетный осмотр самолета, готовясь к вылету. Наконец, все было готово.

Самолет осмотрен, топливо заправлено, движок запущен, системы проверены. Нам разрешили занять предварительный старт, рабочая полоса 02.

– Бурундай – Вышка, Cessna 020, на предварительном, разрешите исполнительный.

– Cessna 020, Бурундай – Вышка, исполнительный разрешаю.

После занятия исполнительного, мы провели опробование двигателя, проверили зажигание, выпустили закрылки, согласовали гирополукомпас и доложили диспетчеру готовность к взлету.

– Бурундай – Вышка, Cessna 020, к взлету готов, полоса 02.

– Cessna 020, Бурундай – Вышка, ветер 120 градусов, 6 узлов, взлет разрешаю.

– Условия принял, взлетаю, Cessna 020.

Далее все как в прошлый раз: РУД на полную, разбег, скорость 40, 50, 60, отрыв, тяну штурвал на себя.

Голос Вадима в гарнитуре:

– В наборе 70 узлов держи.

– 70 установил, занимаю 3000.

– 2500, безопасная, убирай закрылки.

– Закрылки убраны.

Конечно, в голове я знал, какие действия надо выполнять, сотни раз делал это на тренажере, НО…то тренажер, а это настоящий, живой самолет, все по-настоящему. Тренажер по ощущениям и рядом не стоит.