Прогулки по Челябинску

Я, например, живу в Ленинском районе, а работаю в центре; то есть ежедневно путешествую из Сибири на Урал и обратно. Впрочем, как и многие челябинцы.

Недаром в XIX веке при строительстве Транссибирской магистрали, Челябинск назвали «Воротами в Сибирь».

«Ворота в Сибирь» и частная железная дорога

Сразу предупрежу, что я часто буду упоминать Транссиб, потому что его влияние на развитие Челябинска нельзя сравнить ни с каким другим событием!

О том, чтобы проложить железную дорогу от Волги до Южного Урала, начали говорить ещё в конце 70-х годов XIX века.

Но мнения были неоднозначны. Промышленники и купцы центральной части России поддерживали идею строительства, так как это открывало им путь к неосвоенным богатствам Сибири и новые рынки сырья на Востоке. А вот в Сибири были этому не рады. Тобольский губернатор, например, был категорически против; он уверял, что железный путь затруднит надзор за политическими ссыльными и участит случаи их побегов.

Поэтому вопрос проекта Транссиба решался долго – почти два десятилетия. И, наконец, указом императора Александра III на нём появился город Челябинск.

Это известие тут же вызвало недовольство в другом Южно-Уральском городе – Троицке. Троицк тогда был намного крупнее и богаче захудалого Челябинска. Его именитые купцы, золотопромышленники, имели личную заинтересованность в том, чтоб железная дорога прошла именно через их город! Но противиться решению императора, конечно, никто не осмелился.

Однако, Троицкие купцы не отступились и постановили: в Троицке железной дороге быть! Они привлекли к своим интересам крупных предпринимателей, которые организовали в Петербурге «Частное акционерное общество Троицкой железной дороги». И железная ветка Троицк – Полетаево была построена, как частная железная дорога в кратчайшие сроки – всего за один год! 18 октября 1911 года на станцию Троицк прибыл первый поезд.

Надо ли говорить, какое торжество по этому поводу устроило Троицкое купечество! По сравнению с ним, открытие станции Челябинск можно считать незаметным фактом, на котором даже фотографа не нашлось.

Зато Троицкая железная дорога открывалась со столичным размахом. Весь город собрался на станции. Фотографы, редакторы газет, почётные гости. Специально была выстроена триумфальная арка, сквозь которую прибыл первый поезд. Город праздновал это событие несколько дней.