Украина в крови. Бандеровский геноцид

И при этом общались они исключительно на «великом и могучем», да в таких выражениях, которые не найдешь в энциклопедических словарях Брокгауза и Эфрона!..

Национальная гвардия Украины получила новейшие отечественные бронетранспортеры! – об этом в свое время раструбили все «желто-блакитные» СМИ. Вот только забыли уточнить, что от партии БТР-4 «Ладья» отказались иракские военные, для которых, они, собственно, и были разработаны в «Харьковском конструкторском бюро машиностроения имени А.А. Морозова».

Последнюю партию украинских бронетранспортеров иракцы наотрез отказались выгружать с корабля на свой берег! Из-за этого разбушевался грандиозный международный скандал! В итоге после многодневного простоя корабля с бракованными украинскими БТР вернули обратно на ГП «ХКБМ». В итоге, международный контракт стоимостью полмиллиарда долларов был сорван[7 - Об этом сообщает несколько совершенно разных информационных агентств, в частности REGNUM, Национальное бюро расследований Украины, «Зеркало недели».

Как говорится: «На тебе убоже, что мне не гоже»! Ганьба![8 - Позор! (укр.).]

Но рядовым «гвардейцам», естественно, такие «мелочи» не сообщали.

Колонна бронетранспортеров Нацгвардии в сопровождении машины ГАИ на большой скорости миновала транспортную развязку на въезде в город и на большой скорости пошла к центру Донецка. Осталась позади Шахтерская площадь со статуей горняка, держащего в руке самородок «черного золота» Донбасса.

Национальные гвардейцы разместились в расположении части Внутренних войск, при этом правоохранители и не скрывали своей враждебности к новоприбывшим.

– «Дивизия СС Галичина» пожаловала! – не раз слышал у себя за спиной лейтенант Мамалага.

Дело в том, что Национальная гвардия была сведена в единственную на Украине дивизию, насчитывающую два полка и несколько отдельных батальонов. К тому же дивизии назвали в честь Данилы Галицкого, выдающегося общественного и политического деятеля XIII столетия.

Виталий Мамалага пошел было к командиру тактической группы подполковнику Ярославу Остапчуку, но тот был занят. У него как раз был командир технико-эксплуатационной части.

– Пан командир, примерно половина «бэтэров» неисправна! Им после марша нужно не техосмотр проводить, а ремонт с заменой деталей и узлов.