ЭПОХА ПЕРЕМЕН

Так что в очередной раз меня понизили, низведя уже до командования, по сути, не полным авиаотрядом. Кстати, и так имевшим хорошего руководителя (превратившегося в моего зама).Хорошо хоть звание сохранили, на морской лад переделав в контр-адмиралы, что к "полётным" добавляло ещё и "походные". Этакая синекура - как буддийский божок, принимай поклонения и отращивай брюшко. Даже каюта отдельная!Да вот из всей элегантной адмиральской формы пофорсить удалось только тельняшкой, на груди, из под комбеза проглядывающей, да чёрной фуражкой с "крабом" (и ту механику оставлял, когда одевал в полёт шлем).

А по вымазанным рукам  от того же механика не отличался - наравне с ним то тяги, то движок постоянно перепроверяя. Кстати, и весь отряд так пахать заставил - это и есть лучший способ выжить. "Белой костью" в авиации быть возможно, а белоручькой - нет.В полученном новом летательном аппарате, пришлось наткнуться на заводской брак. Левый мотор (чешского производства) постоянно "гнал" масло, и в причине дефекта, ни механик, ни мы с вторым пилотом-старлеем, разобраться никак не могли, как ни пытались.  Возможность имелась сменить весь мотор - на нашем "плавающем аэродроме" склад запчастей укомплектован оказался на славу. Разве что походно-полевых проституток там бы не нашлось, а в остальном - что душа пожелает. Но "лёгкий путь" противоречил моей профессиональной гордости. Потому то, пользуясь тем, что судно обладало и приличным "ремонтным цехом", перебрали мы зловредный движок раза три. Чего только в нём не подтягивая, подтачивая или шлифуя, но дефект  устранили. Весьма подняв тем самым авторитет нашей тройки среди летунов и прочего личного состава. А чем здесь заниматься, если телек ещё не изобретён, а жена далеко? Не водовку же пьянствовать или в карты резаться, когда на аэроплане мужчинских дел делать-не переделать.Много крови попортить также пришлось на отработку боевой слаженности в отряде, и придания внимания мелочам. Машины ведь "радиофицированы" были весьма условно. Искровые аппараты господина Попова, хоть и являлись "лучшими в мире", но до обеспечения авиации гарантированной связью требовалось ему ещё работать и работать.Значит, необходимо было предусмотреть и обговорить любую ситуацию, что могла возникнуть не только во время боя, но даже в очереди на элеватор, при подъёме аппаратов с нижних палуб. На коленке в очередной раз создавая новый Устав. И к этому процессу подключил я весь свой "персонал".