Рысюхин, давайте - за жизнь!

После обзорной экскурсии, в ходе которой Лопухин напирал в основном на то, как это будет хорошо и удобно в поле, собрались возле притащенной откуда-то доски для объявлений.

– Думаю, для начала определимся с типами фургонов, а потом уже с количеством каждого. Для начала – жилой, это то, ради чего всё затевается.

Я переждал лёгкие смешки, записав в это время на доске название.

– Потом – контора, или кабинет. Не занимая объём спальными местами, можно сделать две комнаты. Поставить там столы, шкафы для картотеки и документов, сейф для ценностей, что там ещё нужно, вы лучше меня знаете? Согласны? Записываем.

Автомобиль-кухня, подумаем, отдельный или совместить с продуктовым складом либо, наоборот, со столовой. Пару складов – для продуктов, инструментов, спецодежды, образцов, что там у вас ещё нужно – опять же, вам виднее. Что ещё?

– Тогда уж походную лабораторию, гулять так гулять!

– И то правда, не на пикник же едем. Лаборатория сильно поможет, если хотя бы часть анализов можно будет делать на месте.

– Ещё можно сделать мобильную баню, она же – прачечная.

– Замечательно! Только где для неё воду брать? Она не везде есть в достатке.

– Значит, нужен автомобиль с цистерной для перевозки воды.

– Причём можно сделать её съёмной, у меня технология отработана. Привезли цистерну, поставили на опоры, и можно использовать грузовик для чего-то ещё.

Обсуждение захватило людей. Пошли обсуждения, споры – надеюсь, до ссор не дойдёт. Лопухин отозвал меня в сторонку:

– Да уж, заварили вы кашу.

– Я?! Я только хотел сделать фургон для семейных выездов на природу, своего рода передвижную дачу!

– Ну, не я же! – нахально соврал геолог.

– В любом случае, на сегодня работа, похоже, окончена.

– Боюсь, что и на завтра тоже. О, кстати, для ускорения процесса и уменьшения количества переделок…

Я вернулся к спорщикам и объяснил идею проектирования обстановки при помощи бумажных шаблонов предметов обстановки и нарисованных контуров помещения.

– Надо только уточнить на железной дороге, какой максимальный размер фургона мы можем погрузить на платформу без проблем с мостами, тоннелями и встречными поездами.

Я же правильно понимаю – вы большую часть пути проделываете по железной дороге?

– По возможности – да. Вы уже говорили об этом, и я выяснил. Железнодорожники называют это «нулевой габарит», у меня всё записано.

– Вот, значит, отступим от него сколько-то сантиметров внутрь, с учётом высоты железнодорожной платформы, и нарисуем контуры нашего КУНГа.