Погонщик мифрилового дракона

Самолёт получился у нас просто загляденье. Даром что в его основе был «у два», от прототипа он отличался как лебедь от гуся. Всё та же эльфийская магия позволила избежать коробчатых сечений, острых углов, ненужных стыков и прочих вынужденных мер, когда в угоду технологичности приходилось сознательно аэродинамику ухудшать. Также исчезли лишние стойки, расчалки, а проводка управления спряталась теперь внутрь фюзеляжа. А уж как была отделана поверхность, что скрипки Страдивари от зависти плачут. Тоже ведь немалый плюс к скорости.

Вот шасси пришлось оставить неубирающимся, просто прикрыв обтекателями, зато вместо козырьков появилась открытая сверху тандемная кабина на двух пилотов. Получился отличный компромисс, лобовое сопротивление немногим выше, чем у полностью закрытой кабины, зато есть возможность, как говорят лётчики, потрогать небо руками. Правда для этого пришлось отказаться от привычных, но продуваемых матерчатых комбинезонов в пользу кожи, а также вместо защитных шлемов использовать шлемофоны и полётные очки.

Не подвели и гномы двигателисты, чтобы не терять лишнее время не стали изобретать собственную конструкцию, а просто удвоили число цилиндров уже иже изученного двигателя, превратив его в двойную звезду. А после того как прикрыли его капотом, да снабдили винтом изменяемого шага, вообще шикарно стало. Испытательные полёты показали, самолёт легко держал двести пятьдесят километров крейсерской скорости, при этом вполне экономно кушая запас топлива. При полной заправке хватало почти на полторы тысячи километров.

Желая как можно сильнее приспособить самолёт к местным условиям, мы решили не заморачиваться с производством высокооктанового бензина. И использовали самый обычный спирт. Так было проще. Зачем возится с тонкостями крекинга, о которых я знал только в общих чертах из школьной программы, если спирт не хуже, а получить его куда легче. Любой алхимик-аптекарь это умеет. Да и выхлоп от него чище.

Что ещё можно сказать о нашем первенце.

На нём был также предусмотрен грузовой отсек, где при желании могли разместиться лёжа два взрослых человека, или триста килограмм груза. И как завершающий штрих вооружение. Два курсовых синхронных пулемёта и один в задней кабине на турели. Конечно, по причине винтовочного калибра и на особую огневую мощь они не тянут, но для разведчика в самый раз.

Вот в эту машину мы по очереди взобрались, сначала на нижнее крыло, после чего заняли места в кабине.