Леший-2

А ещё я вспомнил прочтённую когда-то статью, в которой рассказывалось о том, что происходит при этом. Вот и сейчас та страница из интернета как будто предстала передо мной:

«Звуковым барьером» в аэродинамике называют резкий скачок воздушного сопротивления, возникающий при достижении самолетом некоторой пограничной скорости, близкой к скорости звука. При этом характер обтекания самолета воздушным потоком меняется кардинальным образом, что в своё время сильно затрудняло достижение сверхзвуковых скоростей.

Обычный, дозвуковой, самолет не способен устойчиво лететь быстрее звука, как бы его ни разгоняли, он просто потеряет управление и развалится.

Для преодоления звукового барьера ученым пришлось разработать крыло со специальным аэродинамическим профилем и придумать другие ухищрения. Интересно, что пилот современного сверхзвукового самолета хорошо чувствует «преодоление» своим летательным аппаратом звукового барьера: при переходе на сверхзвуковое обтекание ощущается «аэродинамический удар» и характерные «скачки» в управляемости.

Вот только с «хлопками» на земле эти процессы напрямую не связаны.

Самолёт, движущийся со сверхзвуковой скоростью, создает в окружающем воздухе ударные волны, скачки воздушного давления. Упрощенно эти волны можно представить себе в виде сопровождающего полёт самолёта конуса, с вершиной, как бы привязанной к носовой части фюзеляжа, с образующими, направленными против движения самолета и распространяющимися довольно далеко, например до поверхности земли.

Когда граница этого воображаемого конуса, обозначающая фронт основной звуковой волны, достигает уха человека, то резкий скачок давления воспринимается на слух как хлопок. Звуковой удар, как привязанный, сопровождает весь полёт самолёта, при условии что самолёт движется достаточно быстро, пусть и с постоянной скоростью.

Хлопком же кажется проход основной волны звукового удара над фиксированной точкой поверхности земли, где, например, находится наблюдатель.

Другими словами, если бы сверхзвуковой самолёт с постоянной, но сверхзвуковой скоростью принялся летать над слушателем туда-сюда, то хлопок слышался бы каждый раз, спустя некоторое время после пролёта самолёта над слушателем на достаточно близком расстоянии».