Палыч и Игорёк. Трилогия

Но и этим столь ответственная процедура отбора не заканчивалась. Потом документы утверждённых кандидатов направлялись для профильной проверки в МВД и КГБ, где процедура требовала проверять документы кандидатов на загранкомандировку тщательнейшим образом в течение не менее трёх месяцев. И уменьшить этот срок не мог никто и никому.

Именно поэтому территориальное управление требовало, чтобы кандидатов было больше, чем установленная квота. То есть нужен был резерв, который может заменить того, кого бдительные органы сочтут неготовым покидать Родину для работы в дружественной соцстране.

В такой резерв и попал Игорёк.

Но резерв не пригодился. И не потому, что не все кандидаты прошли строгий отбор. Всё оказалось много проще: болгарская сторона вдруг потребовала, чтобы обработку виноградников проводили вертолётами, а не самолётами. Но запущенную процедуру остановить невозможно, поэтому через определённые инструкцией три месяца лежали в отделе кадров энской эскадрильи готовые документы кандидатов в загранкомандировку, позволяющие получить загранпаспорт в любой момент.

Когда Игорёк зашёл в кадры оформлять отпускной, ему напомнили про эти документы. Мол, если соберёшься в турпоездку за границу, то всё для оформления загранпаспорта готово. Игорёк ответил, что страна у нас большая, и так есть куда поехать.

Он собирался в отпуске навестить родителей, а по дороге погостить у своих однокашников в Москве. Отец попросил на всякий случай взять с собой лётные документы – попытается, мол, договориться о переучивании на «Ан-24» в родном для Игорька городе, а то мама уже места не находит, что сыночек так далеко и без присмотра.

Для начала Игорёк решил пересечься с однокашником-москвичом, который хоть и работал в Туле, но сейчас должен быть в отпуске. Когда созвонились и Андрей узнал, что Игорёк находится в аэровокзале Шереметьево-1, он обрадовался и попросил никуда не уезжать, а через час ждать под самолётом «Ил-18», стоящим напротив аэровокзала, типа памятник.

В условленное время Андрей подъехал на такси и объяснил причину выбора этого места.

Он-де собирался узнать, что? с его документами, которые были сданы в отдел кадров самого желанного для любого советского лётчика места работы – ЦУ МВС, или Центрального управления международных воздушных сообщений. Любой пилот, который подходил под строгие критерии этого предприятия, мог сдать свои документы и ждать, когда судьба в виде отборочной комиссии соблаговолит обратить внимание именно на его бумаги.