Механики. Том 4

Так и вытащили его на берег, и волоком на специальных направляющих утащили из облака. А потом и ремонтом занялись.

Работы с ним, конечно, было очень много. С одной этой турелью только намучались, – он кивнул головой на носовую часть катера, – там перекорёжило всё, гидравлика вся из строя вышла. Поставили движки новые, теперь 12 узлов выдаёт, все покрасили, заварили, проводка вся новая, плюс кое-какие системы продублировали. Коммуникации, каюты, камбуз, гальюны, вооружение, – все новое. Только-только успели обкатать его немного по реке.

– Я прикидываю, сколько с ним работы было, – с уважением сказал Клёпа, – это вам не машину починить.

– Это да, – подтвердил Риф, – но у нас тут мужики, что надо, собрались. Я долго ремонтников набирал. Палуба у него действительно была открытая, ты прав, Колючий. Но мы подумали и решили, а зачем нам такая? Танки и большую технику мы на нём перевозить не собираемся. Да, название у него – Акула. Я как его в облаке увидел, сразу решил, что такой у нас обязательно должен быть.

Акула имеет открытый трюм и носовую аппарель. Корпус катера изготовлен из стали, надстройка из алюминиево-магниевых панелей с противопульным и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Высокая маневренность обеспечивается двумя гребными винтами в раздельно-управляемых поворотных насадках. Это позволяет успешно выполнять десантно-транспортные операции у морского побережья, осуществлять выгрузку на необорудованный берег. И он прекрасно приспособлен для перевозки гружёной колесной и гусеничной техники, самостоятельно выходящей на берег по носовой аппарели, может буксировать другие плавсредства или использоваться для паромных переправ.

– Классный катер, – сказали мы.

– Ну и размеры у его открытого грузового трюма: длина двенадцать с половиной метров, ширина три и шесть, высота борта в трюме – два и два. Может разместить либо один танк, например, Т-72, либо два грузовика, газ 66, там, или ещё какие, либо 50 тонн груза, либо десанта человек 20–30 в полной боевой.

Поэтому отсек открытый и сделан изначально, чтобы грузовик по высоте прошёл. Высота КАМАЗов, как у нас с воздуханом, три шестьсот. Штатные КАМАЗы, конечно, ниже, но у нас лифт подвески и резина другая, всё выше, вот и мы сделали крышу над палубой с запасом. Сейчас там три семьсот, плюс некоторые её участки можно снять, если надо будет. А так – дождь пойдёт, всё сухо будет, да и безопаснее, думаю. Сверху ничего не прилетит.