Невский. Начало

– Идея, конечно, не нова, мы делали специальные тележки и пытались впрягать туда животных, но толку от этого было не много, ослы много веса не утянут плюс нужен постоянный присмотр чтобы тележки не ударили об края штреков, так что парень ты явно не первооткрыватель – разочарованно ответил гном.

– Так в этом и смысл моей идеи, что тележки будут передвигаться по специальным железным направляющим, я назвал их рельсами! – весело ответил я.

– Так они от веса в пол уйдут, ты хоть представляешь сколько весит порода? – уже слегка заинтересовано воскликнул гном.

– А для этого под рельсы сначала укладываются деревянные балки, я назвал их шпалы, к ним крепятся зажимами рельсы, на рельсы ставятся вагонетки и их тянет за собой осел, ну или если вагонетка одна то можно и в ручную толкать, но это не очень эффективно, а можно сделать тележку с платформой и установить туда кресла или лавки и получиться уже пассажирская телега ну или более красиво назвать пассажирская платформа – начал разжевывать свою идею гному.

– А рисунок есть рельсов, шпал и вагонеток? – уже не на шутку заинтересовался гном.

– Конечно вот смотрите, вот это как выглядят рельсы и шпалы, я тут даже их размеры накидал для лучшего понимания, а вот так выглядит вагонетка для руды, а вот так примерно выглядит пассажирская платформа. – начал я показывать свои рисунки.

Размеры я брал с наших российских аналогов, как–то в детстве с классом бы на экскурсии в действующей шахте и ради интереса поинтересовался расстоянием между шпал и размерами вагонеток, да и вообще одно время я был увлечен железнодорожной тематикой и даже мечтал стать машинистом поезда.

Кстати, а вы в курсе, что длина шпалы 2750 мм, высота, конечно, варьируется, но в среднем от 105 до 150 мм? А вот рельсы бывают узкие для шахт и узкоколеек (Р8, 11, 18, 24) и полноразмерные для железных дорог общего пользования (РП50, 65, 75), есть, конечно, и другие, но меня они мало интересовали, так что я запомнил в основном эти. Для шахт я пока решил, предложит узкоколейки и естественно их размеры и указал.

Гном слушал меня с все возрастающим интересом и засыпал меня множеством уточнений и вопросов по принципу, оптимальной длины рельса, материал изготовления, а как лучше прокладывать, как быть с поворотами и, например пересечениями путей, из чего делать колеса вагонеток и еще тысячу различных вопросов.