Смоленские истории ужасов. Самые страшные городские легенды Смоленска в одной книге

Шли годы, число утопившихся молодых людей без видимых на то причин достигло десятка, и люди старались обходить то место стороной, но не местные главы, которые решили построить на этом самом месте мост, который соединил город с железнодорожным вокзалом. После его постройки раз в несколько недель с него постоянно кто-то спрыгивал в бурлящий Днепр, и уже не выплывал. «Мост утопленников» – так прозвала его народная молва.

Старый мост был разрушен в годы войны, и в 1950-е годы советская власть решила построить здесь новый, высокий и величественный, мост, а на подозрительную смертность среди строителей просто закрыли глаза.

И до сих пор молодые люди, проходящие по мосту пешком, без каких-либо мотивов спрыгивают с большой высоты в реку, принося горе своим семьям.

Обезглавленный железнодорожник

Обычный зимний день 2005 года. Ночь.

Охранник Василий сидел на своём месте, охраняя здание железнодорожного вокзала. Неожиданно, в объектив одной из видеокамер попал едва различимый человеческий силуэт, который разгуливал по платформе.

Время было 3 часа ночи. Незваный гость заинтересовал Василия. «Интересно, кто может находиться в такое позднее время на станции?» – подумал он. Покинув свой пост, он вышел на станцию, освещая фонариком всё вокруг, но кроме него на станции никого не было. Незваный гость, словно растворился.

Василий решил вернуться назад к себе. Охранник обернулся и замер в оцепенении. Под соседним фонарём была видна человеческая фигура, но было одно «но».

Он хотел убежать, но тело не слушалось его. В это же самое время он заметил силуэт головы, которая висела в воздухе примерно в метре от тела. Наконец, Василий в ужасе побежал на своё рабочее место.

По камерам Василий посмотрел на фигуру этого человека, которая, вместе с летающей головой, сделала несколько шагов и исчезла во тьме.

Это был призрак обезглавленного железнодорожника.

Ночью, зиним днём 1881 года на железнодорожной станции Смоленска шли маневровые работы. Специальный паровоз перетаскивал вагоны с одних путей на другие, формируя железнодорожные составы.

Машинист паровоза попросил своего товарища-кочегара проконтролировать сцепление с вагонами. И хотя эта процедура не входила в должностные обязанности, кочегар согласился.

Он вышел из тёплого паровоза, а на улице в это время бушевала метель.