Топ-20 неизвестных авто

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности на MKX включает в себя фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности, дисковые тормоза ABS, систему контроля тяги и рыскания AdvanceTrac с контролем устойчивости при опрокидывании RSC, Curve Control, мониторинг давления в шинах. Возможные варианты: предупреждение о столкновении с поддержкой тормозов и система устранения слепых зон (BLIS).

Интерьер MKX – это цель SUV.

Сиденье переднего пассажира складывается горизонтально, а каждая половина второго ряда складывается в ровный пол относительно переднего, для размещения грузов большой длины.

Заднее сиденье, разделенное на 60/40 и благодаря такой компоновке водитель может перевозить предметы длиной до 2,5 метров. Сами места кажутся богатыми, удобными и роскошными.

MKX, на котором мы ездили, предлагал удивительное разнообразие автомобильных развлечений: от DVD-фильмов до CD, музыки с USB и iPod. Радио HD и сертифицированная звуковая система THX II были ничем иным, как впечатляющими по мощности звука и воспроизведению без искажений.

Для грузоподъемности MKX обеспечивает 911 литров за вторым сиденьем и почти 2000 литров при втором сложенном сиденье.

Lincoln MKX поставляется с 3,7-литровым V6 мощностью 305 лошадиных сил и крутящим моментом 386 Нм. Он использует двойную независимую регулировку фаз газораспределения на впускном и выпускном клапанах, чтобы обеспечить низкий уровень выбросов и большой крутящий момент на низких оборотах, а также хорошую экономию топлива: 13,8 литров / 100 в городе и 10,2 на шоссе.

Разгон 0—100 км/ч 7,8 секунд.

Автоматическая коробка передач с 6 скоростями идет с ручным управлением SelectShift.

Во время движения по шоссе, в салоне очень тихо и разборчивость речи отличная. Инженеры Lincoln использовали акустическое ветровое стекло, толстое боковое стекло, корпуса зеркал аэродинамической формы и множество других мер, чтобы сохранить MKX настолько тихим, насколько это возможно и это, безусловно, показывает при разговоре с пассажирами на заднем сиденье со скоростью 140 км/час на второстепенной трассе.

Рулевое управление относительно острое и коммуникабельное, а комбинация передних амортизационных стоек и задних рычагов подвески, обеспечивает приятную, плавную езду с хорошим поведением на поворотах.

Мощные дисковые тормоза замедляют 1931 килограмм Линкольн, успокаивающе линейно.