На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Знания и навыки, Учебная и научная литература, Прочая образовательная литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги
0 баллов
0 мнений
0 чтений
Автор
Дата выхода
31 августа 2022
🔍 Загляните за кулисы "Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Евгений Лосев) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Рассмотрено имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги средствами пакета визуального моделирования Xcos. Моделирование выполнено применительно к основным задачам тяги поездов и тяговых расчётов. Книга может быть полезна студентам учебных заведений железнодорожного транспорта и инженерно-техническим работникам, специализирующихся на тяговых расчётах и испытаниях тепловозов.
📚 Читайте "Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Кроме того, по распоряжению РЖД, в России поддерживается небольшой парк горячих паровозов в нескольких локомотивных депо (в специально выделенных для этих целей цехах). Аналогичное положение существует и на Украине.
Расчётный коэффициент сцепления для паровозов согласно ПТР определяется по формуле
?
= 30 / (100 + v). (5)
Кроме ограничения по сцеплению, у паровозов сила тяги ограничивается паропроизводительностью котла (ограничение силы тяги по котлу) и машиной.
Сила тяги по котлу имеет следующую зависимость:
F
= 270z
H/ (U/N
) /v, кгс (6)
где
z
– форсировка котла, отнесённая к пару, поступающему
в машину, кг/м
/ч;
H – испаряющая поверхность нагрева котла, м
;
U/N
– расход пара машиной, кг/лсч.
Тут будет реклама 1
Сила тяги по машине определяется выражением
F
= M??
, кгс (7)
где
M = (d
– (d
– d
) /2) lmp
/ (2D) – модуль силы тяги;
d
– диаметр цилиндров, см;
d
, d
– диаметр штоков и контрштоков, см;
l – ход поршней, см;
m – число цилиндров;
p
– котловое давление, кгс/см
;
D – диаметр движущих колёс, см;
? = p
/p
– коэффициент индикаторного давления;
p
– индикаторное давление, кгс/см
;
?
– механический к.
Тут будет реклама 2
п. д. машины.
Рис. 1.3.1
Коэффициент индикаторного давления для паровозов, работающих на перегретом паре равен [4]:
? (?) = (1,3? – ?
) / 0,3.
Тут будет реклама 3
Добавляя зависимость от скорости, это выражение можно преобразовать к следующему виду:
? (v, ?) = {1,3 [? + a (?) v] – ?
} / [0,3 + c (?) v], (8)
где ? – величина отсечки (доля хода поршня, в течение
которой происходит поступление пара в паровую машину);
a (?), b (?), c (?) – коэффициенты, зависящие от серии
паровоза и отсечки.
Тяговые характеристики различных серий паровозов приводятся в ПТР.
Паспортные тяговые характеристики паровоза П36 показаны на рис.
Тут будет реклама 4
1.3.1.
1.4. Построение имитационных моделей тепловозов и паровозов
Грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ, 2ТЭ116У и пассажирский ТЭП70 оборудованы четырёхтактным шестнадцатицилиндровым дизелем 16ЧН26/26 номинальной мощностью 3600/4000[1 - Данные в числителе относятся к 2ТЭ25КМ и 2ТЭ116У, в знаменателе – к ТЭП70.] л.с. (2650/2940 кВт). Ход поршня равен диаметру цилиндра и составляет 26 см.
Мнения
О книге «Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги» ещё никто не оставил отзыв — у вас есть шанс стать первым, чьё мнение задаст тон всему обсуждению! Поделитесь впечатлениями, эмоциями, замечаниями или рекомендациями. Ваш отзыв не только добавит живого голоса к произведению, но и поможет будущим читателям понять, стоит ли им открыть эту книгу. Не держите мысли при себе — ваше слово имеет значение!
Другие книги автора
Если «Имитационное моделирование движения поезда на участках автономной тяги» пришлась вам по душе, самое время открыть для себя другие работы Евгений Лосев! В этой подборке — только произведения того же автора, чтобы вы могли глубже погрузиться в его творческий мир и насладиться схожим стилем, темами и атмосферой. Возможно, следующая книга станет для вас ещё более ярким открытием.
