Эксплуатация современных судовых дизельных установок

Список сокращений

АЭРН – автоматический электронный регулятор нагрузки;

АПС – аварийно-предупредительная сигнализация;

ВГ – валогенератор;

ВДГ – вспомогательный дизель-генератор;

ВМТ – верхняя мертвая точка;

ВН вспомогательный нагнетатель

ВПУ – валоповоротное устройство;

ВРК – винторулевая колонка

ВРЧВ – всережимный регулятор частоты вращения

ВРШ – винт регулируемого шага;

ВФШ – винт фиксированного шага

ГОС – гибкая обратная связь шага;

ГД – главный двигатель;

ГТК – Газотурбокомпрессор

ДАУ – дистанционное автоматическое управление;

ECS – системауправления двигателем;

ЖОС – жесткая обратная связь;

МИШ – механизм изменения шага;

МО – машинное отделение

ПК – пропульсивный комплекс

ПКВ – угол поворота коленчатого вала;

ПТЭ – правила технической эксплуатации;

РПУ – реверсивно-пусковое устройство;

САУ – системами автоматического управления

СДЭУ – судовая энергетическая установка;

СОД – среднеоборотный дизель;

СТС – судовое техническое средство;

МОД – малооборотный двигатель;

ТИ – техническое использование;

ТИ – техническое использование;

ТНВД – топливный насос высокого давления;

ТО – техническое обслуживание

ЦПУ – центральный пост управления;

ЧЭ – чувствительный элемент

Раздел 1.

Пропульсивный комплекс сдэу и его эксплуатация

1.1. Состав и типы судовых дизельных энергетических установок

В состав СЭУ входят главная энергетическая установка (ГЭУ) и вспомогательные установки.

Главная (пропульсивная) энергетическая установка (пропульсивный комплекс) обеспечивает движение судна. Главные энергетические установки дизельных судов классифицируются по следующим признакам [1]:

– по типу главных двигателей (МОД, СОД, ВОД и комбинированные (чаще всего это дизель-газотурбинные установки).

– по типу передачи мощности на движитель (прямая непосредственная передача на ГВ, механическая, электрическая, гидравлическая и комбинированные передачи).

– по типу движителя (гребные винты фиксированного шага, гребные винты регулируемого шага, соосные винты противоположного вращения, винторулевые колонки с механической и электрической передачей мощности на винт, крыльчатые и водометные движители).

– по способу обеспечения реверса (с реверсивным ГД, с нереверсивным ГД и реверсивной муфтой, с нереверсивным ГД и ВРШ, с винторулевыми колонками.

По степени автоматизации, способу управления и обслуживания СДЭУ бывают:

1.