На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Техническая литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации
0 баллов
0 мнений
0 чтений
Дата выхода
29 сентября 2016
🔍 Загляните за кулисы "Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Владимир Митрофанович Корнеев) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Книга будет полезной для авиационных специалистов, изучающих конструкцию и лётную эксплуатацию планера и функциональных систем учебного самолета Diamond DA 40 NG «Tundra».
📚 Читайте "Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Привод элеронов и руля высоты осуществляется жесткие тяги управления. Привод руля направления осуществляется через тросовую проводку.
Для вспомогательного управления самолетом используются закрылки. Управление закрылками осуществляется при помощи электродвигателя.
На самолете установлен дизельный двигатель Austro Engine E4-A, который представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением. Привод воздушного винта осуществляется через встроенный редуктор, оснащенный демпфером крутильных колебаний.
Тут будет реклама 1
Для управления всеми элементами двигателя используется электронный блок управления двигателем (ECU).
В отъемных частях крыла самолета между лонжеронами установлены алюминиевые топливные баки.
Основные геометрические размеры
Размах крыла – 11,63 м
Длина самолета – 8,06 м
Высота самолета – 1,97 м
Площадь крыла – 13,244 м
Средняя аэродинамическая хорда (САХ) – 1,171 м
Удлинение крыла – 10,223
Поперечное V – 5
Стреловидность по передней кромке – 1
База шасси – 1,85 м
Колея шасси – 2,97 м
Примечание: Малая база шасси приводит к продольному раскачиванию самолета при пробежке на земле.
Тут будет реклама 2
Основные массовые данные
Максимальная взлётная масса – 1280 кг
Максимальная рулёжная масса – 1284 кг
Максимальная посадочная масса – 1280 кг
Минимальная полётная масса – 940 кг
Минимальная масса пустого самолёта – 900 кг
Максимальная загрузка стандартного багажника – 30 кг
Максимальная загрузка дополнительного багажника – 18 кг
Максимальная общая загрузка обоих багажников – 45 кг
Практический потолок составляет 5000 м (16400 футов).
Тут будет реклама 3
При полетах в странах СНГ на высоте более 3600 м (11811 футов) экипаж обязан пользоваться кислородным оборудованием. Продолжительность полета на высоте 3000 м (9843 фута) до 3600 м (11811 футов) без использования экипажем кислородного оборудования не должна превышать 30 минут.
Если продолжительность полета на высоте более 3000 м (9842 фута) превышает 30 минут, по крайней мере один пассажир должен быть обеспечен кислородом.
Тут будет реклама 4
При эксплуатации в странах СНГ эксплуатация самолета разрешается только при температуре наземного приземного воздуха от -35°С до +45°С и только в том случае, если продолжительность стоянки самолета при температуре ниже -20°С не превышала 5 часов.
Планер самолета
Фюзеляж
Фюзеляж самолета представляет собой полумонокок.
Мнения
О книге «Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации» ещё никто не оставил отзыв — у вас есть шанс стать первым, чьё мнение задаст тон всему обсуждению! Поделитесь впечатлениями, эмоциями, замечаниями или рекомендациями. Ваш отзыв не только добавит живого голоса к произведению, но и поможет будущим читателям понять, стоит ли им открыть эту книгу. Не держите мысли при себе — ваше слово имеет значение!
Другие книги автора
Если «Самолёт DA 40 NG «Tundra». Особенности конструкции и лётной эксплуатации» пришлась вам по душе, самое время открыть для себя другие работы Владимир Митрофанович Корнеев! В этой подборке — только произведения того же автора, чтобы вы могли глубже погрузиться в его творческий мир и насладиться схожим стилем, темами и атмосферой. Возможно, следующая книга станет для вас ещё более ярким открытием.
