Договор аренды транспортных средств

К сожалению, кроме данной статьи Воздушный кодекс РФ не содержит никаких норм, регулирующих осуществление чартерных воздушных перевозок, хотя в ранее действовавшем Воздушном кодексе СССР 1983 г. данному договору была посвящена целая глава (глава IX ВК СССР 1983 г.).[29 - Выгодянский А. В. Понятие и виды договора воздушной перевозки пассажиров и грузов // СПС Консультант плюс] По нашему мнению, необходимо дополнить действующий Воздушный кодекс РФ статьями, аналогичными по содержанию ст. ст. 134 – 138 ВК СССР 1983 г.

, в измененной, с учетом действующего законодательства, редакции.[30 - Выгодянский А. В. – Указ. соч.] Данные дополнения помогут более четко регулировать вопрос аренды воздушных судов в правоприменительной практики. Важно отметить, что договор воздушного чартера один из самых важных отраслей института аренды транспортных средств. В морском праве в ст. 198 КТМ РФ также содержится определение договора фрахтования на время. По договору фрахтования судна на время (тайм-чартер) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Фрахтование судна на время оформляется договором, именуемым чартером. Данный договор можно рассматривать как разновидность договора аренды транспортного средства, регулирование которого осуществляется в соответствии с правилами главы 34 ГК РФ. Принимая во внимание нормы ГК РФ, важно иметь в виду, что эксплуатация зафрахтованного на время судна может осуществляться только в целях торгового мореплавания. [31 - Симоненко А. М. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (постатейный) // СПС Консультант Плюс. 2008.] Буквальное понимание тайм-чартера как вида аренды привело российских исследователей к выводу, что, осуществляя коммерческую эксплуатацию судна, фрахтователь становится временным владельцем судна.[32 - Цит. по см.: Волков А. А. Морское право. М., 1969. С. 180.] Однако такой подход в контексте состояния и развития российского законодательства был лишен оснований, поскольку он не предполагал одновременного урегулирования правового режима совладения одной и той же вещью с распределением между несколькими участниками такого «двойного» владения прав и обязанностей. Препятствием стало и то обстоятельство, что при исполнении тайм-чартера судовладелец не утрачивает и не передает как таковое владение судном фрахтователю.