На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Техническая литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд
0 баллов
0 мнений
0 чтений
Автор
Дата выхода
11 мая 2017
🔍 Загляните за кулисы "Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Кирилл Зайцев) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Как мог рухнуть авторынок, ещё недавно метивший на звание «№1 в Европе»? Что происходило в отрасли в промежутке от кризиса 2008 до «Новой экономической реальности 2014»? Расскажут первые лица российского авторынка — от глав компаний-импортёров до боссов дилерских холдингов одного из крупнейших регионов страны.
📚 Читайте "Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Собственно, с утилизационных сборов, которые широко обсуждались в конце 2011 года, мы и начали нашу встречу с Артёмом Гусаровым, на ту пору – управляющим директором KIA Motors Rus.
Динамика KIA на российском рынке в 2008—11 гг
Артём Гусаров
С 2011 по 2015— управляющий директор российского офиса KIA. Ушёл из жизни весной 2016.
«Hyundai для нас не бенчмарк» (2011)
– Как повлияет на цены утилизационный сбор, придуманный властями?
– Посмотрим.
– Ну, ставки-то уже опубликованы.
Тут будет реклама 1
Наверное, есть какая-то ясность?
– Большинство наших автомобилей – локальной сборки. Но есть и те, которые производят вне пределов России. Будем смотреть, нужно или нет просчитывать новые цены. Пока что никаких изменений в наших прайс-листах в связи с утилизационным сбором нет.
– А как влияют на ваше ценообразование курсы валют?
– У нас много машин, которые производятся здесь. И курсы евро или доллара слабо влияют на их цены. Также у нас есть машины, произведенные в Европе или в Южной Корее.
Тут будет реклама 2
И тут, безусловно, виляние курса валют ощутимо. Если наша себестоимость заложена в какой-то определенной валюте, мы должны на нее ориентироваться.
– Будете расширять присутствие на заводе Hyundai-KIA в Питере? Как-то дополнять существующее производство другими моделями, кроме Rio?
– Он работает на максимальной мощности и уже справляется с трудом. Потому нет смысла внедрять туда что-то еще.
– Тогда как сокращать очереди на ваши автомобили, пресловутый дефицит «Рио»?
– Очереди можно сокращать двумя способами: либо поднимать цену, либо, по возможности, увеличивать производство.
Тут будет реклама 3
Цену мы определяем, исходя из спроса на автомобиль. На данный момент она оптимальна, потому повышать мы ее не будем. Единственный способ – как-то наращивать производство. По «Рио» мы действительно работаем на максимуме. По другим моделям пытаемся получать максимум с других заводов.
– А как на питерском заводе делятся производственные мощности с партнером – Hyundai? 50:50?
– Договариваемся на паритетных началах.
Тут будет реклама 4
– Как вы разводите свои машины с автомобилями братьев по концерну?
– Мы их не разводим. Ну да: KIA где-то далеко наверху – часть Hyundai Group. Но на российском рынке мы существуем как разные компании, которые совершенно не пересекаются.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.
Мнения
О книге «Уроки кризиса. Как российский авторынок пережил два обвала подряд» ещё никто не оставил отзыв — у вас есть шанс стать первым, чьё мнение задаст тон всему обсуждению! Поделитесь впечатлениями, эмоциями, замечаниями или рекомендациями. Ваш отзыв не только добавит живого голоса к произведению, но и поможет будущим читателям понять, стоит ли им открыть эту книгу. Не держите мысли при себе — ваше слово имеет значение!
