Одиночка. Цикл «Мусорщики»

Самым первым было место пилота, за ним стояла отдельная консоль с креслом капитана, а по обоим бокам на небольшом удалении места навигатора и энергетика. Виктор сразу сел в капитанское кресло и нажал клавишу активации корабля. Сразу же у него в голове появилось сообщение нейросети: обнаружено новое оборудование, искин серии GEF 32. Получен запрос от искина на подключение, ваше решение произвести подключение Да/Нет? Виктор нажал на Да и ему пришло ещё одно сообщение: искин GEF 32 серийный номер – АС 350942Т002 приветствует вас.

Для вступления в права капитана введите пожалуйста код доступа. Виктор тут же ввёл код, полученный им от старшего техника. Искин немедленно выдал новое сообщение – код принят, капитан Вик авторизован для управления ремонтным кораблём серии «Генор», регистрационный номер SDER – 09361 N 85304. Добро пожаловать на борт капитан.

– Как тебя зовут? – спросил Виктор искина.

– GEF 32 АС 350942Т002.

– А ни чего более оригинального придумать не мог?

– Это моя марка и серийный номер.

– Я не собираюсь ломать себе язык, выговаривая все твои цифры. С этого момента будешь называться… Виктор на минуту задумался, как ему назвать искина. О, придумал, с этого момента ты будешь называться Мех. Мехом в армии ребята звали заведующего техзоной, капитана Барабанова. Механик что говорится от бога, он тихо спивался после того, как от него ушла жена. Правда все ребята на него чуть ли не молились, кроме того, что он был специалист высочайшего класса, он ещё был и отличным командиром. Никогда не придирался по пустякам и мог закрыть глаза на халтуры.

Придумав имя для искина, Виктор задумался, как ему назвать корабль. Немного подумав, он решил его назвать – «Пегас».

– Мех.

– Слушаю Вик.

– Отныне корабль называется «Пегас».

– Принято Вик.

Покончив с этим, Виктор принялся изучать свой корабль. Для начала он лично излазил его вдоль и поперёк. Потом принялся за проверку корабельных систем. Мех, загруженный заданием провести полную диагностику корабля, пахал как стахановец.

Не меньше часа ушло у Виктора на полное ознакомление со своим кораблём. Наконец мех выдал ему отчёт:

– Проведена полная диагностика «Пегаса», состояние корабля отличное, степень износа агрегатов 0.1%, заправка топливом 100%, воды, еды и воздуха на семь дней плюс однодневный аварийный запас.

Это была одна из страховок их хозяина, даже не смотря на то, что ремонтные корабли не имели гиперпривода и были внутрисистемными, он ещё ограничил и время их автономности.