Как я провел на Кубе. Неформатный проезд – I (2007)

Елена и Агустин бы ожидали экскурсии по центру Гаваны, по пляжам… Но ни центр Гаваны, ни пляжи Коша тогда не интересовали.

021 Потолок в ресторане на крыше гостиницы Севилья

Знакомый любитель сигар попросил привезти с Кубы хумидор. Решили начать с него. Кош слышал это слово, но не представлял себе, какие они и как их покупают. Елена предложила пойти на рыночную площадь у набережной, нечто вроде гаванской «битцы».

022 Вид на центр Гаваны с крыши Севильи

Но сначала закинули злополучные динамики в машину Елены (027—028).

Это был Форд 1958 года выпуска – похоже, «Таурус», (хотя эмблема был давно утеряна). Похоже отчасти на Победу, но побольше. Елена гордо сказала, что мотор – оригинальный (028).

Удивительная вещь – под капотом, кроме мотора, радиатора и батареи (новая) ничего, на первый взгляд, не было. Не видно было вентиляторов, бачка омывателя, помпы, стартера. Мотор был установен продольно, а не поперечно, и от него трансмиссия шла назад. Все, как в учебнике по автоделу, который любопытный Кош читал в классе в пятом.

023 Вид на залив с крыши гостиницы Севилья

Настоящая машина, не то, что нынешние агрегаты у которых не поймешь, где что. Ремонтировать ее – что? Все можно выточить. Или привезти из Москвы. С аккумуляторами на Кубе, видимо, головная боль, конечно. Их надо где-то доставать время от времени (но и заводиться в минус 25 тоже не приходится).

Елена сказала, что государство имеет планы выкупить у населения эти классические кары, и дать взамен что-то новое.

А что сделать с этими – неясно. Продавать их в Штаты любителям? Тогда пропадет вся прелесть наличия их на Кубе в большом количестве и эксплуатируемыми не по уикендам.

024 Вид на центр Гаваны с крыши гостиницы Севилья

Забегая вперед, скажем, что ничего из этого не осуществилось. Машины остались в личном пользовании и вывозить их нельзя. К сожалению, в большинстве своем их модернизировали – поставили новые двигатели (в том числе, на этот Форд) и покрасили в дикие цвета металлик.

Куба – остров, находящийся под санкциями. Здесь нельзя пойти в магазин и купить машину. Своих машин тут не производят, а основной приток заграничных идет через госорганы и конторы проката. В прокате, по правилам, машины надо заменять каждые три года, и иностранные компании это делают. Списанные машины, разумеется, остаются на острове. Автопарк постепенно меняется. Но в те годы, даже потрепанные жигули стоили в Гаване от 20 тысяч долларов.