Мой адрес – Советский Союз. Том 3. Часть 1

Сельское хозяйство получило за год значительное количество техники: 222 тысячи тракторов в физических единицах, или 422 тысячи в 15-сильном исчислении, 80 тысяч грузовых автомобилей, 78 тысяч зерноуборочных комбайнов, 48 тысяч силосоуборочных, 9,5 тысячи кукурузоуборочных, 5,6 тысячи картофелеуборочных и 18 тысяч свеклоуборочных комбайнов, 82 тысячи рядковых жаток, 7 тысяч хлопкоуборочных машин. Было поставлено большое количество навесных и прицепных машин к тракторам: 173 тысячи плугов, 234 тысячи сеялок, 184 тысячи культиваторов, 35 тысяч лущильников, 18 тысяч разбрасывателей минеральных удобрений, 14 тысяч гербицидно-аммиачных машин, 111 тысяч косилок, 66 тысяч универсальных погрузчиков и много других сельскохозяйственных машин и оборудования.

Поставлено было также 22 миллиона тонн минеральных удобрений, что на 6 миллионов тонн больше, чем в 1963 году.

ТРАНСПОРТ

Морским транспортом годовой план был выполнен по грузообороту в каботажном плавании на 104 процента, по перевозкам в заграничном плавании – на 107 процентов; грузооборот во всех видах плавания увеличился по сравнению с предшествующим годом на 31 процент и перевозки грузов – на 17 процентов.

План по росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок был выполнен.

Воздушным транспортом план перевозок был выполнен; пассажирооборот увеличился на 22 процента, перевозки пассажиров – на 15 процентов и перевозки грузов – на 13 процентов.

Протяженность железных дорог, переведенных на электровозную и тепловозную тягу, составила на конец прошлого года 71 тысячу километров и увеличилась против 1963 года на 13 процентов.

Удельный вес грузооборота, выполненного электровозной и тепловозной тягой, в общем грузообороте составил 79 процентов против 71 процента в 1963 году.

Были выполнены задания по сокращению времени оборота и простоев вагона, по повышению участковой скорости движения грузовых поездов, среднесуточному пробегу локомотивов и среднему весу поездов, росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.

Однако некоторые железные дороги не выполнили плана по отдельным показателям использования подвижного состава.

Многие предприятия допускали простои вагонов под грузовыми операциями сверх нормы. Продолжали оставаться значительными простои и пробеги подвижного состава без груза на морском, речном и автомобильном транспорте.