Мои воспоминания. Будем верить

И отрадно отметить, что теперь село Ягодное является центром духовной и культурной жизни Ставропольского района.

КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ ДУЛЬЦЕВА И. Д.

Родился 29 декабря 1941 года ОБРАЗОВАНИЕ:

Челябинский политехнический институт, Высшая партийная школа при ЦК КПСС. КАРЬЕРА:

1960 – 1963 гг. – служба в рядах Советской Армии; 1969 – 1973 гг. – инженер – технолог СКП ВАЗа; 1971 г. – стажировка на заводе FIAT

^ (Италия, Турин);

1973 – 1975 гг. – инструктор Автозаводского райкома КПСС;

1975 – 1977 гг.

 – начальник бюро подготовки

^производства СКП ВАЗа;

1977 – 1979 гг. – заведующий орготделом

Автозаводского райкома КПСС; 1979 – 2004 гг. – зам. начальника цеха доварки и

рихтовки СКП ВАЗа,

зам. секретаря парткома ВАЗа, начальник Управления

оборудования ВАЗа;

2005 – 2009 гг. – зам. исполнительного директора

ЗАО «Металлокомплект»; 2008 – 2009 гг. – зам. директора по развитию

ООО «Союз»; с 2009 г. по настоящее время

^– на заслуженном отдыхе.

НАГРАДЫ И ЗВАНИЯ:

Медаль «За трудовую доблесть»;

Медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени»;

Орден «Знак почёта»;

Орден Русской Православной Церкви преподобного «Серафима Саровского»;

Медаль «Ветеран труда»;

Медаль «День крещения Руси. Одна вера, один народ»;

Памятный знак «Соратник Виктора Николаевича Полякова»;

Грамота за усердные труды во славу Русской Православной Церкви;

Ветеран Волжского автомобильного завода; Заслуженный машиностроитель РФ.

КАК ЭТО НАЧИНАЛОСЬ

20 июля 1966 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли совместное постановление «О строительстве завода по производству легковых автомобилей». Постановлением предусматривалось строительство в Тольятти в 1967—1969 гг. завода по производству легковых автомобилей в количестве 660 тыс. в год, а также организацию производства комплектующих для них.

Прошло 55 лет со дня принятия этого решения. Эту дату мы считаем днем рождения Волжского автомобильного завода.

В связи с этим, думаю, многим будет интересно узнать некоторые подробности о том, как происходил монтаж оборудования, его наладка и освоение мощностей этого грандиозного, самого передового, в то время, технологического проекта.

В тот период я работал технологом на линиях изготовления капота, багажника и дверей. И вот мы на первом этапе отработали качество штамповки в прессовом производстве этих деталей.