Автомобиленаме

При встречах с конными экипажами предписывалось останавливаться и выключать двигатель, дабы не пугать лошадей своим грохотом. Абсурдность этих требований была столь очевидна, что от них отказались очень скоро.

В правилах 1909 года скорость была поднята до двенадцати верст, водитель должен был сдавать экзамен, автомобиль раз в год проходить техосмотр, иметь глушитель и освещение в ночное время суток. Особо подчёркивалась недопустимость «езды вперегонки». Ограничивался возраст водителей от 18 до 70 лет [13].

На днях я встретил своего старого знакомого.

Ему на тот момент было 94 года. Он был за рулем своего «Жигулёнка».

Самый первый патент на автомобильное пассажирское сообщение в Крыму был выдан в 1904 году жителю Одессы некому Вальдемару-Георгу Трепке на открытие им автомобильного сообщения между Севастополем и Ялтой, Севастополем и Симферополем, Алуштой и Симферополем. Скорость передвижения ограничивалась 15 верстами в час. С 1906 года начинается регулярное движение пассажирского автомобильного транспорта на маршруте Симферополь-Евпатория.

Патент на перевозки приобрёл купец Сефаров. Стоимость поездки была шесть рублей с персоны. С 1911 года Армянск-Джанкой, Симферополь-Карасубазар – это были уже чисто автобусные маршруты, а стоимость поездки была значительно ниже, чем на легковом автомобиле и составляла три рубля с персоны.

В 1906 году извозом занимались только на двух автомобилях, в 1909 году перевозки осуществляли 1 двадцатиместный автобус и 8 автомобилей Крымского автомобильного общества [14, с.

208].

Первым нарушителем правил дорожного движения, наверное, можно считать некого господина Миклошевского, о котором известно буквально следующее: «Живущий в Севастополе некий Миклошевский имеет автомобиль, на котором возит пассажиров между Севастополем и Ялтой. 13 числа сего года (1907) означенный автомобиль наскочил и разбил станционное ландо, в котором ехал из Ялты в Севастополь редактор «Московского листка» господин Пастухов. К счастью, и Пастухов и кучер отделались только тем, что вынуждены были пешком идти до станции.

15 числа тот же автомобиль наскочил на станционный мальпост и своей осью сломал ногу у пристяжной лошади. И вообще ни одна встреча с автомобилем Миклашевского не обходится без столкновений и неприятностей» [14, с. 208].

Рис. 1.1. Отдых в пути.

Общее число автомобилей в Крыму было невелико: в Ялте – 26, в Евпатории – 20, в Симферополе – 5, ещё 43 автомобиля были разбросаны по имениям губернии.