Ярославцы – все красавцы!

Я поступил в колледж гражданской авиации. Приехав из маленького города с численностью сто тысяч человек в Санкт-Петербург, обалдел. Не справился с соблазнами северной столицы, загулял и был отчислен за пропуски занятий.

Вернувшись домой, пошёл работать на базу «Мука-сахар» грузчиком. Мне хватило нескольких дней тяжёлого физического труда, чтобы понять, что разгрузка контейнеров и переноска семидесятикилограммовых мешков на спине – совсем не мечта моей жизни. Уволился и стал работать ди-джеем, выпустил пару собственных альбомов.

Но душа требовала перемен, и я вновь вернулся в Санкт-Петербург, поступив в авиационное училище на лётное отделение.

Получив травму, был списан из пилотов, и крепко задумался. Тогда решил: раз я не стану человеком, который управляет самолётами, стану человеком, который управляет и пилотами, и самолётами. Перевёлся на факультет управления командными комплексами и начал писать дипломный проект, посвященный развитию самого бесперспективного аэропорта России. Пока студенты бились за Абакан, я выбрал себе аэропорт города на последнюю букву алфавита.

Им оказался Ярославль.

Так с две тысячи одиннадцатого года я стал работать в аэропорту «Туношна» менеджером по развитию авиаперевозок, параллельно писал диплом. Мне было сложно привыкать к новому городу, я здесь никого не знал. Поэтому приходил в ресторан «Сквер» и заводил знакомства.

По завершении преддипломной практики я показал директору аэропорта диплом.

– Откуда у тебя есть ключи от моего сейфа? – удивлённо спросил он.

Оказалось, что мои идеи похожи на концепцию развития аэропорта, за которую руководство заплатило австрийской группе «Airport Consulting» тридцать шесть миллионов рублей. Он понял, что перед ним перспективный парень и предложил остаться. Мне хотелось вернуться в Питер, но в то же время попробовать свои силы здесь тоже было неплохим вариантом. Я остался и за три года вырос с должности менеджера до коммерческого директора аэропорта.

За это время была проделана колоссальная работа по развитию «Туношны».

Мы вывели аэропорт с девяностого места на тринадцатое по объёму авиаперевозок в России. Я принимал участие в подготовке проекта реконструкции аэропорта совместно с федеральными властями. Мы вошли в федеральную программу, добились выделения шести миллиардов рублей на реконструкцию аэровокзала и взлетно-посадочной полосы. Но по политическим мотивам проект был закрыт, увы.

Я понял, что от меня мало что зависит в этом деле.