Шофёрские НЕ байки

– Паренёк, – услышал я оклик одного из шоферов, наблюдающих за моим заездом, – подойди сюда.

Я подошёл.

– Первый раз в первый класс? – спросили меня.

– Ага, – кивнул я.

– Тяжело?

– Есть немного.

– Ничего, привыкнешь.

Начался разговор. Опытные водилы наперебой давали советы. Я впитывал их, словно губка.

Загрузка окончилась, грузчики крикнули мне, чтобы я выезжал. Я поблагодарил ветеранов трассы и пошёл к своему МАЗу. Завёл двигатель, выехал из-под крана. Потом забрался в полуприцеп, осмотрел груз и его крепление.

Экспедитор села в машину, мы подъехали к проходной, отдали пропуск и двинули домой.

Но нас ждал спуск. Помня беседу со старшими товарищами, я решил перестраховаться. Мне советовали спускаться на второй передаче. Но мои МАЗ и полуприцеп были оборудованы старой однопроводной тормозной системой. А эта система отличается от двухпроводной тем, что во время торможения воздух в ресиверы полуприцепа не поступает. Это чревато истощением давления в тормозах полуприцепа и тогда – ой! Поэтому я включил первую передачу и пополз вниз.

Но, даже несмотря на это, мне приходилось притормаживать. Страшновато было, признаюсь. Я вспотел ещё раз, покуда спустился.

Всё обошлось. Спуск прошёл без проблем.

А дальше? А дальше путь домой, выгрузка, автобаза.

– Как съездил? – спросил меня начальник колонны.

– Нормально, Григорьич! – ответил я.

– Не жалеешь, что с ЗИЛа ушёл?

– Ни в коем разе!

– Ну ладно, тогда работай.

– Спасибо!

Поделился я и с Колей впечатлениями от поездки, посетовал на тугое рулевое.

Проработал я на своём МАЗике шесть с половиной лет. Научился заезжать на нём в такие дебри, что самому страшно. Опыта набрался более чем достаточно.

И мечту свою я осуществил – устроился на работу в «Совтрансавто»! Немалая заслуга в этом принадлежит моему МАЗ-504В, госномер 39-93 ВГЖ.

Как не нужно разгружать металл

Это были мои первые шаги на большегрузном автопоезде. 1 декабря 1987 года я пересел с автомобиля ЗИЛ на седельный тягач МАЗ504В. За мной закрепили два полуприцепа. В зависимости от нужд заказчиков я ездил то с одним, то с другим полуприцепом. Одним из них была цистерна для перевозки топлива, другим был безбортовый плитовоз, или, как в нашей автобазе его называли – площадка.