Шофёрские НЕ байки

Грузовик ЗИЛ-130, на котором я работал, являлся автоцистерной для перевозки ГСМ. А у меня была одна мечта. Я хотел работать в АТП международных перевозок «Совтрансавто». Одним из требований к кандидату в водители-международники был стаж работы на большегрузных дизельных автопоездах. Его у меня не было, поэтому я надеялся со временем перейти в бригаду междугородников в нашей автобазе, чтобы наработать требуемый стаж.

И такой случай представился. В ноябре 1987 года наша автобаза получила новый седельный тягач MAЗ-5433.

Ребята его в шутку называли «Полусупер». В то время семейство MAЗов-5432  и его модификаций получило в народе прозвище «СуперМАЗ». На них стояли восьмицилиндровые ярославские дизеля, а кабина имела спальное место.

Но МАЗ-5433 был оборудован кабиной без спальника, а мотор на нём был шестицилиндровым. Потому и «Полусупер». На эту машину уже был кандидат. Николай его имя. Хороший человек и опытный, грамотный водитель. Мы с ним до сих пор общаемся. До получения новой машины Коля работал на седельном тягаче МАЗ-504В.

А я, ведомый своей мечтой о «Совтрансавто», загорелся идеей пересесть со своего ЗИЛа на старую Колину машину.

– Колёк, – обратился я к коллеге, – на твой старый МАЗ есть кандидаты?

– Да пока, вроде, нет, – пожал плечами Коля, – начальство молчит. А что?

– Я хотел бы на твой старый МАЗ пересесть.

– А чем тебе ЗИЛ не нравится?

– На большие машины тянет. Нравятся они мне.

– Ну, пойдём к начальнику колонны сходим, – предложил Коля, – если он не против, то и я не против.

Мы направились в кабинет нашего руководителя.

– Григорьич, – обратился Коля к начальнику, – есть желающий на мой старый МАЗ.

– Робик, ты, что ль? – удивился руководитель, – Тебе что, на бензовозе плохо?

– Мечтаю о больших машинах, – ответил я, – давно мечтаю.

– А на твой ЗИЛ я кого посажу?

– Саню Рыжего, – тут же ответил я. Был у нас подменный водитель, Саня.

– Позови его ко мне, – распорядился начальник, – если он согласится, то пойдёшь на МАЗ.

Я понёсся за Шуриком.

Нашёл его, всё рассказал, Саня был не против. Мы пошли к начальству.

После короткой беседы руководитель распорядился, чтобы сегодня мы разъезжались по работам на своих машинах. После смены я должен был передать своего ЗИЛа Шурику, а на следующий день, 1 декабря, идти на стажировку к Николаю.

Так и получилось. Утром первого дня зимы, Саня уехал на моём бывшем бензовозе по своему наряду, а я, оформив стажировочный лист, отправился к Николаю.