На нашем ресурсе вы можете полностью погрузиться в мир книги «Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили» — читайте её онлайн бесплатно в полной, несокращённой версии. Если предпочитаете слушать — воспользуйтесь аудиоформатом; хотите сохранить — скачайте через торрент в fb2. Жанр произведения — Серьезное чтение, Современная проза, Историческая литература. Также на странице доступно подробное описание, авторская аннотация, краткое содержание и живые отзывы читателей. Мы постоянно пополняем библиотеку и улучшаем сервис, чтобы создавать лучшее пространство для всех ценителей качественной литературы.
Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили

Автор
Дата выхода
17 июня 2020
🔍 Загляните за кулисы "Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили" — аннотация, авторский взгляд и ключевые моменты
Перед погружением в полный текст предлагаем познакомиться с произведением поближе. Здесь собраны авторские заметки, аннотация и краткое содержание "Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили" — всё, что поможет понять глубину замысла и подготовиться к чтению. Материалы представлены в оригинальной авторской редакции (Леонид Анцелиович) и сохраняют аутентичность произведения. Если чего-то не хватает — сообщите нам в комментариях, и мы дополним описание. Читайте мнения других участников сообщества: их отзывы часто раскрывают скрытые смыслы и добавляют новые грани понимания. А после прочтения обязательно вернитесь сюда — ваш отзыв станет ценным вкладом в общее обсуждение книги.
Описание книги
Это творческая биография выдающегося американского авиаконструктора, грузина Александра Михайловича Картвелишвили (1896 - 1974), обогатившего мир своими авиашедеврами. Автор книги - авиаконструктор ОКБ Сухого, профессор МАИ - в увлекательной форме описывает судьбу, победы и неудачи создателя новых самолётов, процесс поиска самых удачных конструкторских решений, основываясь на документальных и архивных материалах. Широкому кругу русскоязычных читателей, интересующихся авиацией, будет интересно узнать, как же фактически проходила работа по созданию высокоэффективных боевых самолётов под руководством Главного конструктора Картвели.
📚 Читайте "Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили" онлайн — полный текст книги доступен бесплатно
Перед вами — полная электронная версия книги "Гений Грузии. Авиаконструктор Картвелишвили", адаптированная для комфортного онлайн-чтения. Мы разбили произведение на страницы для удобной навигации, а умная система запоминает, на какой странице вы остановились — можно закрыть браузер и вернуться к чтению позже, не тратя время на поиски. Персонализируйте процесс: меняйте шрифты, размер текста и фон под свои предпочтения. Погружайтесь в мир литературы где угодно и когда угодно — любимые книги теперь всегда под рукой.
Текст книги
Впервые в боевой обстановке на девяти самолётах F-84G была использована и затем стала применяться постоянно система дозаправки в воздухе. Первый раз они вылетели с базы в Японии с бомбовой нагрузкой, поразили военные объекты в корейском городе Саривон и на обратном пути дозаправились от заправщиков КВ-29Р. Теперь самолёты Картвели прикрывали от МиГов «Сейбры».
Последний боевой вылет в войне в Корее «Тандерджеты» выполнили 26 июля 1953 г. Все три года войны они выполняли очень важную функцию и заслужили уважение командования ВВС США.
«Тандерджеты» закончили войну с внушительными результатами. Они совершили более 86 тысяч боевых вылетов и сбросили более 50 тысяч тонн бомб и напалма. На их боевом счету 588 мостов, много танков, орудий и паровозов.
Из трёх тысяч выпущенных «Тандерджетов» более двух тысяч будут долгие годы служить в ВВС Дании, Норвегии, Нидерландов, Франции, Италии, Греции, Турции, Португалии, Тайваня, Югославии, Ирана и Тайланда. Многие из этих стран впервые начали эксплуатировать реактивные истребители.
Стреловидный перехватчик
С лета 1948 года Александра Михайловича занимает идея стреловидного перехватчика. Он позволит сдвинуть пик волнового сопротивления и лететь ещё быстрее.
Чтобы сохранить минимальный зазор с поворотным крылом, борта фюзеляжа сделали плоскими. Убрать в крыло оказывается возможным только тележку с двумя узкими колёсами. Общее время полёта перехватчика – менее получаса. На макете перехватчик показывался военным с радиолокатором в носу и воздухозаборником под ним. Взлётный вес оценивался в пределах 12 тонн.
Общий вид проекта перехватчика Картвели, 1948 год
Первый опытный перехватчик ХF-91, 1949 год
Военные согласились с таким экстравагантным предложением и выдали контракт на две опытных машины ХF-91 под названием «Тандерсептор». Первая с обычным круглым воздухозаборником без радиолокатора начала лётные испытания на авиабазе Мурок 9 мая 1949 г и к концу года выполнила сорок полётов без ракетных двигателей.










