Созидание Астрахани

в 1801 году, вместе с генеральным планом были разработаны и утверждены Правила производства построек.

Архитектором А. Дигби было спроектировано и построено одно из красивейших зданий – Дом губернатора, он и сейчас украшает город по улицам Советской и Кирова. Проектировались и строились другие дома, создавались улицы, торговые площади, жилые дома, усадьбы, храмы, рынки, в общем шла интенсивная застройка города, его благоустройство, строились школы и гимназии.

В XIX столетии в Астрахани создавалось промышленное производство, прежде всего предприятия пищевой отрасли: мукомольное и крупяное производство, кондитерское, консервное, пивоваренное и солемольное, строились кирпичные заводы, бондарные предприятия.

Для рабочих этих предприятий строились жилые дома, отводились земельные участки для индивидуального строительства жилых домов. В эти годы интенсивно развивалось портовое хозяйство, создавались судоремонтные и судостроительные предприятия.

Особенностью строительства в XIX веке в г. Астрахани была планомерная застройка белого города каменными материалами и благоустройство улиц согласно генерального плана, создания инфраструктуры города.

В частности, в 1817 году было закончено сооружение канала по южной окраине белого города, благодаря вложениям средств рыбопромышленника И. А. Варвация, именем его и был назван канал.

Велось строительство больничного комплекса на Паробичевом бугре, которое было введено в эксплуатацию в 1825 году.

В эти годы велось строительство храмовых сооружений, часовен, мечетей, церквей, строительство парковых объектов, в частности, обустроен парк «Аркадия», где был построен летний театр, построен Александровский сад (ныне Братский). Город застраивался новыми красивыми зданиями и особняками купцов и промышленников.

В связи с понижением уровня Волги около кремля стала намываться отмель – коса, которая начала интенсивно застраиваться, стали строится набережные, портовые сооружения и пристани.

Большим украшением города стала пристань №17 с парковым ансамблем, она существует и сегодня только в обновленном виде, как причал.

«В конце XIX столетия в Астрахани появились разговоры о строительстве в городе трамвайных путей, железной дороги, электрической станции, новых железобетонных мостов через Кутум и Варвациевский канал».