Под парусами клиперов

В те же времена, появилась так называемая североамериканская лоцманская шхуна с простым и достаточно совершенным парусным вооружением, принадлежащая к категории малых парусников прибрежного плавания. Сюда же относилась и североамериканская клипер-шхуна – стройное быстроходное судно (с 2 сравнительно высокими мачтами и весьма развитыми парусами), назначением которого была береговая патрульная служба, а характерным признаком – отклонённый в направлении от носа к корме стоячий такелаж: мачты, ванты и прочее.

Именно клипер-шхуна в дальнейшем, при соответствующем строении корпуса и парусного вооружения, явилась прообразом знаменитых кораблей, которых вначале называли балтиморскими клиперами, а затем просто-клиперами.

По своему практическому применению, учитывая их скорость, клиперы предназначались для дозорной и посыльной службы. А иногда, с учебными целями, совершали дальние походы. В России, наиболее широко известен – поход клипера «Алмаз», доставившего в 1870 году знаменитого русского учёного и путешественника Н.

После Первой мировой войны, когда парусное судоходство в основной своей массе пришло в упадок, в 1920–1930 годах начали возрождаться «Пшеничные гонки» (перевозка пшеницы) мощных парусных судов из Австралии, а также «Селитровые» гонки – (перевозка селитры) парусниками из Чили. В них принимали участие последние в мире сильнейшие клиперы – «винджаммеры», в том числе четырёхмачтовые барки: «Магдалена Виннен» (1921 год), «Падуя» (1926 год) и другие.

В изобразительном искусстве парусным клиперам посвящено множество художественных работ. Главное место из них занимают картины британского художника-мариниста Монтегю Доусона.

Возникновение и развитие термина

Неофициальный термин «клипер» (clipper – «стригущий») имеет значение, производное от английского глагола to clip – «сокращать», «стричь», что применительно к морскому делу означает «сокращение», то есть уменьшение длительности рейса, выполняемого коммерческим грузовым либо грузопассажирским судном.

Первоначально, этот термин неформально распространялся на быстроходные «малые» парусные суда указанного назначения, характерными признаками которых являлись: малое водоизмещение, острые обводы корпуса и сравнительно невысокая величина относительной коммерческой нагрузки (вне зависимости от типа установленного парусного вооружения).