Книга про Китай

Маньчжурские правители оказываются весьма недружелюбны: не признают законными русские поселения на Дальнем Востоке, в Приамурье, вблизи своих границ. И атакуют их. Граница между нашими странами была утверждена в одна тысяча шестьсот восемьдесят девятом году в Нерчинском договоре, там же был уточнён и порядок торговли (ведь империя Цин уже закрыла свои границы для иностранных купцов) и порядок разрешения споров.

Через сто шестьдесят девять лет, когда империя Цин ослабла после двух войн, был подписан Айгунский договор между нашими странами, по которому Российская Империя получала значительную часть Северного Китая (то есть большую часть Маньчжурии плюс Приамурье) – Уссурийский край.

Большая часть этих земель до сих пор является частью нашей родины.

В это время наше государство очень дружит с соседом Китаем. Почему-то об этом мало говорят, но мы даже подписали договор в тысяча восемьсот девяносто шестом году, в котором обязались помогать друг другу в случае, если с кем-то из нас вдруг «раздружат» Япония, США или Великобритания.

И мы действительно помогли: через год российская эскадра военных кораблей, то есть объединение судов для достижения поставленной командованием цели, по просьбе маньчжурского императора Китая, который боялся вторжения и захвата власти, занимает приморский город Порт-Артур. По-соседски Российская Империя начинает строить железную дорогу, проходящую по территории Северного Китая – Маньчжурии.

Десятого класса локомотив №176 КВЖД, фотография начала ХХ века

Её называли КВЖД – Китайско-Восточной железной дорогой, Маньчжурской дорогой, Китайской Чанчуньской дорогой. По задумке строителей это была одна из веток огромной паровозной магистрали, проходящей через нашу страну, которая должна была соединить город Читу с Владивостоком и Порт-Артуром кратчайшим путём. Просто, если бы КВЖД строили бы только на нашей территории, то получился бы огромный крюк, съедавший кучу времени и топлива в пути.

КВЖД была построена за шесть лет, с тысяча восемьсот девяносто седьмого года по одна тысяча девятьсот третий, на арендованной у Китая территории, на которой располагалась сама насыпь для железнодорожного полотна. Эта полоска земли посреди Китая принадлежала Российской Империи и обслуживалась её подданными.