Столетний рейс

И, что самое важное – дороги с твёрдым покрытием там нет. Защиты от осадков тоже нет. И это не потому, что там не построили современную дорогу, а именно из-за заповедных условий. Имей это в виду. Допуск в заповедник на тебя и твой автопоезд уже оформлен. Трудновато будет, но ты парень проверенный, дедами-прадедами обученный – справишься.

– Всё понял, Виктор Антонович. Готов и морально и физически!

– Ну, вот и хорошо! Иди, оформляйся, и вперед! Доброго пути!

Николай вышел от начальника, снова зашёл в диспетчерскую.

– Виделся с Антонычем?

– Да! В рейс готов, принимать путевую карту готов, комплименты тебе говорить готов! – отрапортовал Коля.

– Ишь ты, всегда готов, как советский пионер! – заулыбалась Таня. – Смотри, мой Вовка приревнует, будут тебе комплименты!

– Да я ведь по-дружески, Танечка! Вовка поймёт, он же у тебя парень нормальный!

– Да ладно, шучу! – ответила Таня, – Палец давай!

Она протянула Николаю сканер, тот прикоснулся к нему, тем самым заверив получение карты вместо личной подписи.

– Держи свой документ! – Таня вернула Коле путевую карту, – хорошей дороги!

– Спасибо! Вовке привет! – Николай взял карту и пошёл к медику.

В медкабинете прошёл осмотр, приложил карту к экранчику докторского планшета. Тот засветился зелёным, давая понять, что по медицинским показаниям запрета на выезд нет. Получив от доктора очередное пожелание доброй дороги, Коля вышел из конторы и пошёл к своему КамАЗу.

Глава пятая

КамАЗ К-12

Наш герой работал на КамАЗе. Модель была относительно новая, автогигант в Набережных Челнах начал её выпуск только в прошлом году. Полное название модели звучало так: КамАЗ-54914ЭП «Планетарий». Буквы «ЭП» означали «Электрокомплектация полная». Имелось ещё название К-12. Собственно, это было даже не название, а скорее, обозначение поколения Камских грузовиков. Разумеется, всё в машине основывалось на электричестве, начиная с отопителей и заканчивая ходовыми электродвигателями.

Колин КамАЗ был седельным тягачом с полуприцепом. Сам полуприцеп в среде водителей носил народное название «раскладушка». Почему так? Да потому, что боковые панели и крыша полуприцепа, в зависимости от типа загрузки могли раскладываться, то есть, уводиться в стороны или вверх при помощи специальных систем привода. К примеру, если загрузка была верхней, то крыша съезжала вбок, к одной из сторон полуприцепа.